9月20日，京投刚公示了地铁1号线支线规划方案。昨日，我们又迎来了1号线支线二次环评公示的惊喜。二次环评和规划方案公示前后时间间隔仅20天，中间还隔了8天假期，再次印证了1号线支线的建设优先级很高的判断。
此次二次环评披露了更多的信息，有的信息验证了解析君之前的判断。比如云岗改线，确是因为文物镇岗塔。1号线支线在规划期间线路方案临近国家级文物保护单位——镇岗塔，线路临近文物本体，并下穿该文物 V 类建设控制地带，长约300m。为了保护文物，京投对线路走向进行了优化调整，因此避开了镇岗塔。

此外，二次环评详细透露了1号线支线的站位、开工通车日期、发车时间间隔等信息，接下来我们将逐一解读。
①新建的王佐车辆基地，其选址在哪里？
②根据二次环评公示的建设计划，1号线支线何时开工？通车时间是什么时候？
③八角游乐园站台改造方案出炉，发车时间间隔确定
④根据二次环评，各站点位置进一步明确，其中青龙湖东站、民族大学站、王佐站有变动
新建的王佐车辆基地，其选址在哪里？
根据环评，王佐车辆基地位于西六环东侧，规划云岗路西延北侧，规划大富庄路南侧，占地约9.8公顷。场地南北长度约为660m，南北宽约215m，其示意图如下。

目前为止，1号线已经建立了古城车辆段和四惠车辆段作为车辆基地，而八通线则拥有土桥车辆基地。至于王佐车辆基地，其主要功能定位是作为停车场。
根据二次环评公示的建设计划，1号线支线何时开工？通车时间是什么时候？
根据二次环评，1号线支线将于2023年底启动开工，作为北京轨道交通三期规划中最先开工的一条线路，线路全长21km，全线采用地下敷设方式，明挖法施工，施工条件较好。定于2027年6月底建成通车，整个建设周期大约3.5年，大大低于普通地铁线路建设周期，丰台河西即将实现地铁零的突破。
八角游乐园站台改造方案出炉，发车时间间隔确定
八角游乐园站为1号线和1号线支线的换乘站。现为地下一层侧式车站，主体位于石景山路道路红线内，附属位于石景山路南北两侧。根据目前的规划，1支线未来会与1号线在八角游乐园站实现贯通运营，同为6B编组，运营速度80km/h，其站台将改造成“双岛四线的分离岛式车站”。
根据预测客流需求和运营服务水平，1号线高峰期，发车对数为10对/小时，发车时间间隔为6分钟。这和之前规划公示方案解读文章中预测的发车时间间隔相一致。规划公示方案解读可参见：北京地铁1号线支线尘埃落定：三站位置有变化，线路里程增加1.1km
根据二次环评，各站点位置进一步明确，其中青龙湖东站、民族大学站、王佐站有变动
1号线支线二次环评各站点位置、线路走向与规划方案公示的基本一致，变动不大，主要是进一步明确各站点的具体位置。
首先，青龙湖东站位置有所变化，其向西移动了约300m，离开了山湖路，调整至山湖西路与文林南街交汇处。更好的辐射了周边，可以想象，该区域未来的开发强度不会弱。

其次，民族大学站并非位于学校正门，而是在正门西侧200m处，不过这点距离很短，对民族大学师生的出行影响很小。

王佐站也从哑叭河和王佐路交汇向西移动了约300m，王佐站的到来有助于带动中关村丰台园西三区的发展，引导河西产业“变散为聚”。

其余站点，包括云岗、后吕村、西二区、张郭庄、园博园西门、体育场南街位置无变动或者变动很小，不再赘述。关心站点具体位置的朋友可见二次环评放出的线路和站点图，均可在其中找到答案。

1号线支线联通着中心城区和丰台河西。通过地铁的带动，可落实北京非首都功能疏解的要求，填补了丰台河西地区轨道交通服务空白，可极大方便京西南地区居民的出行。