瑞豹的Spark EVO和RS两款车型在设计和功能上都非常出色，但它们之间还是存在一些明显的区别。首先，让我们简述一下这两款车的共同点。两款车都采用了瑞豹的先进技术，具有高品质的车架和组件，并且都展示了瑞豹的品牌形象。此外，这两款车都适合各种道路条件和骑行需求。然后，我们来看看这两款车的不同之处。Spark EVO车型拥有更先进的电子变速系统——SRAM Rival eTap AXS无线变速系统。这是瑞豹和速连联合开发的一款产品，它通过无线连接实现了快速、直观的变速和轻松的设置。同时，这款变速系统的出色油压碟刹系统也提供了出色的制动力和可靠性。此外，Spark EVO还采用了全新的几何布局，保持了激进的骑行风格，并适当增加了STACK值。对于国内用户来说，这款车新增了XXS尺码，REACH值只有365mm，使得它更加友好。然而，尽管最新的Spark EVO车架模具已经下放给了RS车型，但在骑行感觉和性能上可能会有细微的差别。车架的细节部分也可能会存在一些差异，以区分不同的车型。至于性价比，这会根据个人的需求和预算来判断。如果你对性能和设计有较高要求，并且预算充足，那么Spark EVO可能更适合你。但是，如果你在寻找更具性价比的选择，并且对车架的细节要求不高，那么RS可能是一个不错的选择。总的来说，这两款车都是瑞豹的优秀产品，你可以根据自己的具体需求来选择更适合你的车型。

我也觉得瑞豹这个做法真无语。
新款车架比老款有什么优势，一些数据什么的放出来一下会死啊。比如刚性提升多少，风阻减小多少。让消费者心里有个底啊。
而且新款只配电变，一下子贵那么多。