f22的弹仓兼容老式大直径的aim120a和aim9L，阻力是最大的。

南朝鲜那个，弹仓空间显然装不下现有的弹。得采用折叠翼或光杆弹才行，现有的弹只能半埋。f414台架推力不小，但是推力曲线差，高速性能差，不适合五代机。南朝鲜那个只能尽量缩小截面积，不能采用大弹仓。

反倒是土鸡的比南朝鲜的更现实。采用ge129，比较笨重但是推力够，可以用内弹仓，能装下现有的弹。

歼20设计要求全包线都能打开弹舱门

20的所谓噪声超标问题人家早就解决了，具体解决方法就是斜切弹舱尾部等一系列措施，某些人还要拿来说事
反正2马赫开弹舱不止一个论文去实锤的。

隔壁心心恋恋的空军鹘来喽，虽然拍摄视频放大后糊成这样不知怎么确认的？谁来分析下？（主要对比了下除了确认是常规布局外还真不好靠这认出鹘）

发个再放大的图，可是是角度问题让翼展显得小导致整机修长

网传所谓空鹘的高清图，但又感觉像是之前所谓J35和J16的伴飞图

老鹘2出来抖抖灰而已，散了散了。

还是那句话，plaaf要的话早就要了，不会等到年产一百甚至九十架20的时候急流勇退多花冤枉钱的，顺便也奉劝某些长期做着先诛成镐后灭贵昌唯你神鸟长空之王的春秋大梦的人别再装模作样了，我敢说某鸟单挑能打两架输无期或者废三无，你敢吗？

大概是21年海四刚出来和J16的伴飞图，感觉和最近出来的件飞图挺像的，就是由绿变灰了

回归正题，弹舱后壁角增大对后壁压力和腔内流场稳定（从而控制旋涡等产生）有显著作用
另外弹舱构型影响气流流动最主要因素是长高比

上个月传出来的固体粉末燃料超燃冲压发动机通过试验考核的好消息，不仅利好高超声速飞行器，也利好超远程空空导弹，如果能够小型化成功，搭配将来的jh26可保四分之一个半球无虞未来战机的发展趋势肯定是朝着高超音速演变，专精亚跨音速速度段的飞行器的实用范围将被局限于对海对地攻击中