2018年开始,国家就收紧了轨道交通建设的审批门槛,淮安的地铁梦似乎变得遥远了
每逢雨天,很多路上交通拥挤,很显然,淮安有发展轨道交通的需求
事实上,上海轨交6号线的发展值得我们参考,采用4节C车编组,长着地铁的外貌,却属于轻轨范畴,运量比跨座式单轨高,能达到有轨电车的数倍,造价比地铁低。而且淮安已经达到了建设轻轨申报的门槛,不妨大胆尝试一下呢
或许,与其等待自己达到地铁的申报门槛,不如趁早动工轻轨建设,对缓解当下的交通压力和提高出行体验更有意义
轻轨申报的条件:
淮安市区人口280万,轻轨高于150万,地铁高于300万
淮安GDP 4700多万,轻轨高于1500万,地铁高于3000万
淮安财政收入300万,轻轨高于150万,地铁高于300万
不过,以淮安的人口流失情况来看,估计是很难达到300万人口了
每逢雨天,很多路上交通拥挤,很显然,淮安有发展轨道交通的需求
事实上,上海轨交6号线的发展值得我们参考,采用4节C车编组,长着地铁的外貌,却属于轻轨范畴,运量比跨座式单轨高,能达到有轨电车的数倍,造价比地铁低。而且淮安已经达到了建设轻轨申报的门槛,不妨大胆尝试一下呢
或许,与其等待自己达到地铁的申报门槛,不如趁早动工轻轨建设,对缓解当下的交通压力和提高出行体验更有意义
轻轨申报的条件:
淮安市区人口280万,轻轨高于150万,地铁高于300万
淮安GDP 4700多万,轻轨高于1500万,地铁高于3000万
淮安财政收入300万,轻轨高于150万,地铁高于300万
不过,以淮安的人口流失情况来看,估计是很难达到300万人口了