TLV给人的感觉是什么？素净、细腻、小巧精致，细节把控适当不多不少，品控好买起来省心
但LZ一直坚持一个观点，TLV做得好，单真的不至于是神有时候也会出一些小问题，比如斯巴鲁瓦罐车顶漆面磨损、这台EVO6尾翼水口没剪干净，NSX漆面中奖等，再加上在南方极高的起疹率以及并不丰富的题材，在LZ这里其实并不吃香
但是，即便如此，有几个厂家能做到TLV的水准？想要做到又要付出怎样的努力？如果想要自己动手做出一台TLV风格的小车，又要耗费多少精力？

传统艺能不能丢
放个音乐
我做完的感受和这首纯音乐一样，崩溃
说白了，做这玩意就是坐牢

想要做出TLV的味道，首先你得有一台有着与TLV相近属性的车
Norev的话，LZ只能想到307SW和C5了
但C5估计很多人都没见过
刚把代工车都做完，趁现在有时间做一台属于自己的
鸟窝作为法系专业户，早年也算为数不多进军小比例市场的大厂
但因为时代限制，当时的小比例分为标准的1/64、3inches、Box比例三派（1/55的jada和siku这种就算了）
Norev很显然和领航员（现在的美捷轮）一起，选择了3inches
这台13年出厂的C5拥有着较好的型准，不错的品控和中上的细节，个人认为在当年的玩具市场和4S店赠品里还算是很有竞争力的（没错，当年鸟窝就是个卖3inches玩具的）
10年了，五台无一起疹，哪像现在的C5X动不动就漆面破损，也算是让我很惊奇了
但国内为什么数量较少？也没人评测，以至于我一开始都不知道有这个模型的存在？
答案就是这台车成为西海岸风格跳跳车的概率高达80%，这是我这五台里唯一一台悬挂正常的
很显然，玩鸟窝的会修车的不多，所以自然收到了估计也懒得发
整车无一起疹我认为真的已经挺神奇了，更何况Norev这台做的是老款C5，细节也不多，乍一看和TLV还真有些许相似之处
LZ见到这台车的第一眼就意识到，这玩意细化潜力无限，不细化就对不起他结果正好哥们的朋友因为进口了这批C5但因为悬挂问题发愁，哥们就直接接盘代理然后就有了今天的帖子

这台C5没有其他Norev底盘开的那么快
当我发现开底耗时较长的时候就已经意识到这车不简单了
开完底盘并不牢固，需要蓝丁胶一类的封底固定

跳跳车的实质我发现有两种原因
一是铁丝式的悬挂从限位槽崩出，但内饰又正好压着悬挂，底盘还被铆上了，所以就出现了喜感的跳跳车还有一种微翘，我当时想了半天也不知道问题出在哪，结果在铁丝下面发现铁丝刚好盖住了限位槽边注塑口的水口，刚好把悬挂顶起来剪掉之后就没有任何事了，所以这车出问题不能说是品控问题，更多的是设计问题（这种悬挂崩出限位槽的概率是很大的），Norev的老东西总能做出让我眼前一黑的东西，这次的C5也差不多

Norev这台车橘皮的概率还是不小的，哥们拿个没那么严重的做示范

这种固定透明件的方式虽然我不知道叫什么但我真的很讨厌，尤其是Norev这种透明件动都不动要拿来细化的安装的时候大概率引起裂缝，之前拆508SW和307SW的时候这玩意就直接给我爆了相当高血压的设计，在窗框都有上色的模型里是很常见，但对于这种欠细化的模型玩具我是真的一看到就快PTSD

说啥来啥，当场死亡

围观，还有 c5 的模型？

如果是标致的话我肯定会哭出来，但这只是一台雪铁龙慌什么？又不是不能继续做

先把小三角窗装上省的我忘了

如果裁崩了或者胶水粘到了，那么再裁减一块就行了

对于这种窗框，LZ一般选择先上一银色

个人觉得的做窗框也算是能体现一个人细化功底的
平整不拖沓的人细化水平一般都很高，像LZ只能毛毛糙糙其实更多的是因为这台车窗框内部凸起损伤马克笔笔头，上色后也很刺眼LZ一般都是上完银色之后涂黑，通过留白来保留银色部分