陆家嘴金融城4路采用单向运营的模式，可能是考虑到该线路的单向客流量较大、道路拥堵情况严重等因素。这种模式可以提高车辆的利用率和运输效率，减少乘客等待时间，同时也可以缓解交通压力。在其他线路中是否可以采用类似的单向运营模式，需要根据实际情况进行评估和分析。如果另一条线路也存在类似的问题且单向客流明显的话，可以考虑采取相似的措施来提高运力和运输效率。而对于客流量较少的方向拉长间隔的做法，可能会导致部分时段出现过度空驶的情况，需要综合考虑各种因素来确定最佳方案。

嘉定129路区间和嘉定15路的两个区间算不算 我觉得挺像的 都是高峰期单向运营

我认为这种模式可以推广，既方便乘客，又加快运转效率，公交公司配车也可以优化，规划的好是多赢，当然现在各个公司就想着撤并缩，调度也不动脑筋

空放班次肯定是有的
但是同一个方向一辆车都没有只运营一个方向不太可行，双向都会有客流，除非极个别短线路

单环线是有的，比如临港11路内外圈

以前高峰线这种模式还挺普遍的，典型的203，早高峰逆时针开，晚高峰顺时针开

4路是3路部分路牌套跑的

机场守航夜宵线算伐

单环线肯定有其他的呀，比如1812路

4路感觉早上是3路上班出场车套跑吧，晚上是下班进场车套跑，所以才能搞成单向

宽泛一点，部分高峰单向区间车都是类似的模式，出厂或者回厂车跑区间，线路上的车加快周转

以前的南闵

松江学生班车松江100-102路如果还跑的话，就是早晚高峰单向运营。每天双向各1班，九峰中学班车。记得好像这三条线路直接开进学校的，就不知道普通乘客能不能坐。

146早期和静安环线148都是单向环线。