很简单。除了“半夜关站”这种陆时代延续下来的降本增效措施，这次调图取消无锡停站主要在什么时段？很显然是在160夕发朝至的寝台特急集中到发的时间段。
动集和Z都是160，为啥开动集之后Z被调慢了，要被动集踩？当然不是因为某些真车迷朋友说的抢钱，而是因为动集停站少，即使标尺相同动集的运行线也会自然追上停站比较多的Z，Z就不得不待避，进一步导致技术速度变低，Z282显然就是受害者。
这次调图是如何在不影响动集的前提下实现Z的达速的？当然是让Z和动集尽可能平图运行，减少伪Z的停站，让动集和真Z追不上或少追上。

为了动车高铁客流？我猜的啊。蚌埠隔壁的淮南站七月开始夜间关站。省内，安庆站直接取消普速，六安、马鞍山、铜陵、池州几个站普速车少，我个人觉得是为了动车高铁客流，而且现在动车高铁客流确实占了大多数。

沙菜园坝站顶一下

有一部分可能是这些长途车本来上局管内这些站就没票额，淡季只能靠复用 旺季基本也没票索性就直接跨了

这次京沪普铁沿线取消车次停靠的站很多！相反京广线陇海线上加车次！

无锡具体被跨了哪几趟车啊

一等直属站镇江普速车跌破30，老牌二等站丹阳普速车跌至个位数。

蚌埠不会是给开通蚌埠南至蚌埠的高铁留空间的吧

19年一次调图无锡两个站拦停了不少标杆车，虽然曾经是特等站，不过地级市一般也很难拦停这么多车。当时都觉得可能充值了，现在被管内和站站乐跨掉就很离谱，就算是充值到期也不至于被跨成这样吧。
至于蚌埠，可能是减少夜间办客吧，蚌埠现在京沪普速不换挂不跨线，那减少一些夜间工作量也能理解吧

楼上的河南人搞地域黑吧主不管吗？

很简单，无锡离上海太近了，客流又比不过苏州

无锡的原因可能是距离常州苏州太近