在这里,我想给大家科普一下,可以让大家节省一下时间。以上海-苏州,杭州-绍兴为例!
首先,就是谁出钱修建谁冠名。
上海11号线修到了苏州昆山,在苏州有三站:兆丰路、光明路、花桥站。在苏州的长度为约5公里。目前线路标志是上海地铁,出资方是上海,运营方也是上海,上海完全拿出了老大哥的慷慨和大方,令人赞叹。
绍兴的地铁修到了杭州,在杭州有两站,姑娘桥和衙前站,长度为约4.7公里,即便是在杭州地界,标识仍然为绍兴地铁,因为这条线是绍兴出资修建的。说明了绍兴想融入杭州的决心和魄力。
同样的,西安的地铁修到了咸阳仍然冠名西安地铁,那是因为出资方是西安。
因此,郑许郑州段是郑州出资冠名郑州地铁,许昌段许昌出资冠名许昌轨道交通,合情合理,这件事上许昌官方早已给出了解释!后附图!
所以,郑州的地铁里程上不要算上许昌的公里数!许昌段也并非郑州地铁以及郑州地铁支线!只是为了许昌市民去机场方便!
另外,许昌修建地铁有好处有坏处。坏处就是投资大,许昌财政不足。好处就是提升许昌的交通优越性,为许昌提升城建品味做出难以想象的贡献。我们应该想象到很多有钱的沿海城市都没有地铁,比如烟台、泉州等,这对于许昌来说该是多么大的荣耀,因此,许昌人大多数持欢迎态度。
同样许昌出资百余亿,透支十年的财政把新郑机场当做了自己的机场,郑州不应该说声感谢吗?相比较其他地市,他们会出钱把别人的机场当自己的机场吗?
当然这也说明了许昌融入郑州大都市圈的决心和魄力,我相信高层不会为了运营费(当然许昌绝没有不出钱)就左右了中原复兴的大业,更不像一些网友描述的那样不堪入目!
相信大中原的明天不比沿海差。