无论是站距还是成因都如出一辙，当年北京一号线是拐弯到北京站，南礼士路在弯道前面，后来一号线改成向东，原来的东段改成二号线，曾经弯道顶点设立一个复兴门站，弯道停止客运变成联络线。
运营的线路改变走向和连接关系，在几十年前就有先例，在方法和技术上没有问题，沈阳三五互换是有道理在的。