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72300s，工厂控

他们说的就是这玩意，我买了，这就是他们口中的7280gts，其实应该叫72300s工厂控吧，这玩意温度奇高

我把原车的拆下来了，我起初发这个帖子就是因为温度很奇怪，在原厂数据下，我啥也没动，居然能跑到85度，母线才50A，要知道7280设计的过流值是80A，按道理只要不超过80A，不会在短时间内快速上升。我不知道实际到底有没有85，反正模块上显示这么高，我最高跑到过108度，我都怕跑着跑着把我撂路上了。
我还买了零售版的做了对比，就是为了看看这货到底是不是缩水版。我对比后发现这两控制器压根就不是一个东西。无论是起步，加速，温度，过流能力，完全不一样。
1.测试起步能力：
测试条件：母线67A，上升斜率255，软启动关闭，相限流10500全开。
7280GTS：即使调到以上这种比较数据，起步依旧按照线性方式供电流，0A-26A-39A-50A-67A，这样起步时，即使直接满把，起步也是非常的新国标，感觉就是滑出去的。一点也不冲。没有驾驶体验。
7280s：供电流0A-50A-67A，这个供电方式直接就是冲出去的，红绿灯起步时，只要没有改装车，基本就是开局第一个。
爬坡能力测试：
简单描述一下吧，因为说了这两控，供电流算法不同。所以爬坡能力自然是7280s绝对优势。
测试在爬坡时，满把状态下，7280s全功率输出，能来到67A。而7280GTS：只能来到26A，尼玛，真就新国标。我后来发现，GTS的供电应该是按照转速来提供的，电机转速没有达到底层程序的设定值时，永远不会全功率输出。只会在30A附近徘徊，即使爬坡也是这样，所以给人一种非常弱鸡的感觉。
提速能力测试：
7280GTS上了15km/h以后，提速能力跟7280s一致，无差别。但是你要知道，按照前面说的，起步时7280s已经把你甩在后面了。
运行温度：
测试条件：母线67A 且其余参数都一致时，在上坡路段，不断提速刹车，满把，再提速刹车，满把，测试短时间高负载。
7280GTS：几分钟内能来到惊人的108℃，且不断电，只好中断测试，怕弄坏。
7280s：20分钟后来到80度，且介入高温保护，限流掉到50A，温度很难再上升。结束测试。
我不知道gts这控温度准不准，这也太吓人了。
总结：7280GTS：起步柔弱无力，需要速度到达15km/h后才能跟零售版7280s的加速感一致。爬坡因为不给用户设置的电流，所以电机扭矩不足，如果在坡道中间起步，会非常难受。我换控制器最大最大的原因就是温度问题，正常运行时gts能给你随随便便就来到80-105度，且不断电保护，我不是很能理解，炸控了我可不想推车。但是我始终不知道这货的温度是不是不准，也有可能是原厂设置的温度本就不准，可能控制器温度实际没那么高？

黑色控怎么连蓝牙

市售版的72300s同样没力

这种gts换零售控是直插直上吗要不要改线啊

现在新版本是不是有tcs

楼主能分享给我你的7280gts都数据吗，我这最快才跑80

需要调em50-4和EM80GTS GTI的找我，另外，这俩货有多种不同定义，在端口设置里面也是和零售版不一定一致，需要的可以联系我