青岛新冠高架路之所以叫新冠，是因为通过该高架路正式投入使用时，当时正值2020年，因此以新冠为纪念的意义进行命名。它位于青岛市内的怡乐路段，作为一条长达3.9公里的改扩建高架路，可以有效地减轻交通拥堵、改善到市民出行的便利度。此外，据报道，青岛新冠高架路改造工程为抗击新冠病毒做出了贡献，多种境内抗疫物资紧缺时，该工程将部分建设材料投放给支援武汉抗击新冠病毒的医务人员，以及无偿向前线奉献血液。

新冠高架桥是2011年由市政府命名。2015年7月30日。根据查询青岛市政府官网公开信息显示，青岛新冠高架桥于2015年7月30日通车，该大桥南接快速路三期、胶州湾隧道，东连胶宁高架，北牵杭鞍高架、胶州湾大桥，是青岛市交通网的重要枢纽之一。
沿现状冠县路、新疆路、渤海路向北高架，分别跨过普集路、铁路货场后接入昌乐河右岸，向北主线分为两幅，分别沿昌乐河两岸高架，经昌乐河立交接入杭鞍高架路，全长约3.5公里。新冠高架路全线采用高架桥方案，高架桥主线宽25米，采用双向六车道；地面辅路在陵县支路以南为双向六车道，在陵县支路至普集路为双向四车道，地面道路至普集路接入城市路网。沿线设置四对匝道，分别为小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道、杭州支路匝道。高架路主线为城市快速路，设计车速60公里/小时；地面道路为城市次干路，地面道路及匝道设计车速30至40公里/小时。新冠高架路作为胶州湾隧道与杭鞍高架路的连接线，建成后，南接快速路三期，北与杭鞍高架路及环湾大道连接，是向北快速疏解进出胶州湾隧道车辆的通道，设计通行能力达10500标准车，其建设可以弥补区域快速路网的结构性缺陷，快速疏解交通。通过此前的仿真分析，新冠高架路路预计可分流进出胶州湾隧道的交通量3100标准车左右，使胶宁高架路的饱和度大幅降低，而且能激活杭鞍高架路，从而有效缓解胶宁高架路及前海一线道路的交通压力，成为改善青岛市区快速路网运行效率的重要环节。
说白了就是新疆路和冠县路的简称新冠，2015年通车，疫情是2019年底，难道未卜先知？~