去年的法拉利F1-75赛车依靠密齿比，能够在出弯加速环节与红牛赛车一较高下。而红牛，依靠着低阻的空力设计，拥有全围场几乎垄断的尾速。这一切成绩的达成与8档的长度，以及齿比密度息息相关。



该网友总结发现红牛赛车在8档设定上比去年更加激进，这意味着卫冕冠军车队有信心获得比去年更高的极限尾速！法拉利动力单元阵营的三支车队依旧保持了类似去年较高密度的齿比设定，这也一定程度上和法拉利066/7动力总成乐于榨取高转速性能的特性有关。
各支车队在巴林周六排位赛前还有最后的机会调整变速箱齿比，一旦确定后，全赛季23场比赛都将不得修改。
所以排位之前的三次练习赛是最后收集数据进行调教的机会。