进站量这个指标更重要吧？

牛逼，这个数据都能拿到

西安换乘居然最低。是因为线路少吗

再说明一下，每天下午阿牛那边会更新上海广州深圳这几个城市进站量，直接就有当日的换乘系数。
这张表里的换乘系数是一月份的，我就直接当做昨天的换乘系数来使用，肯定会有出入的。
所以这张图是推算的进站量，只能说大差不差，完全准确是做不到的。

深圳进站

刚发了个一月换乘系数贴

西安进站量不少，就是换成太低了！哪怕是达到长沙的1.84，分分钟上400W+

进站量和客运量谁更科学

楼上@教授殿下 问，进站量和客运量谁更科学？
1、对于我们吧友，在城市之间的对比的话，答案很明显，进站量更科学，直接代表服务了多少乘客。
2、城市内部各线分析，当然只能看客流，单线客流=进站+出站。 只计进站不科学，直接忽略了近一半的出站乘客。
3、地铁公司更热衷公布客流？ 没毛病，毕竟地铁公司的公示，重点在本市各线各是多少客流，没有让你们拿客流去与其他城市攀比。

南京的进站量好少，人口和前面比差距有点大

有一点问题，广州一般节假日换乘系数会比工作日低0.04左右，不知道为什么

深圳的换乘系数还很低，还有进步空间，但深圳面积太小了，里程跟不上，换乘系数再高总客流量永远超不过北上广，甚至gdp都有超过北上的可能，但客流量没可能超过他们

如果进站量数据能够得到，那这个比客运量更能反映城市人口规模

谢谢我，我感觉今年这会成为今年的行测资料分析题