某B贴了个109G6在带外部油箱的航程来证明109的航程并不短 没错转场时能飞个上千公里是够用的了 但是有个词叫作战半径 为什么说109全家都是短腿呢？先从任务剖面说起：以美国人为例 大概一个任务需要飞机在地面怠速暖车10分钟+ 排队起飞5分钟+去程飞行+战斗20分钟 （15分钟军用推力+5分钟最大推力）+返程+10-15%余油以应付例如降落失败复飞等意外事件。好就以109G带副油箱一直飞到战斗开始 战斗开始前投副油箱开始消耗内油 同时你要知道飞机正常情况下是要飞回机场的 所以也就是说从你投副油箱起的那一刻你离你的机场就不超过你内油的航程否则您就回不去了 那么109G6的内油只够其在经济航速下飞560多公里的 在刨去战斗和正常预留部分那么109g6还能剩下多少油用来返航呢？ 同时还需要知道飞行中高度对油耗的影响 因为地球上空气密度可是随高度的升高而降低 简单点说就是同速度下 飞行高度高省油 飞行高度低费油。同一架飞机就飞行剖面来说 高高高要比低低低来说飞的更远 所以在东线那种以低空作战为主的环境里会使战斗机的实际作战半径还会进一步减小。
说给某些一击脱离的B：你狗屁都不懂

一击即离只能打轰炸机，战斗机直接飞走了怎么追得上

继续打某B脸 不是爱贴图吗？咱也贴一个 看看极限航程3千大几的玩意儿 在实际作战任务中的作战半径 飞行剖面 ：高 高 高

顺便告知某B一下说作战飞机航程你没任务剖面 没飞行剖面你说个蔡国庆啊

哦 对了按某B的思维模式带个副油箱能飞多远就飞多远以证明某B嘴里的战斗机腿不短 那么和P47D这种仅靠内油就可以在经济巡航速度下飞1800英里的玩意比109全家不是柯基是什么？