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过弯一定要降档?其实有时需要升档过弯

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好几天没水贴了,有点忙,今天来水一贴
为什么有时过弯需要升档?估计大家已经猜到了,高速弯是需要提前升档过弯的。
在直道上,我们升档,都是通过声音来判断,而且很有节奏的,一下,一下的升档;但如果有弯道,车身会倾斜,那升档还是按照直道的节奏,就会拉断油。
在弯道中,倾斜角度变化越大,换挡的时间就越小。
为啥会这样勒?因为轮胎的形状,从后面看其实有点类似一个椭圆形。同样的速度,如果你倾斜了车身,轮胎的圆是不是变小了,同样的行驶速度,如果你换成了一个小圆去转,那转速就会飙升。(不信的小伙伴可以去试试,维持同样的速度,倾斜车身转速会不会上升,在曼岛tt最容易试出来)那飙升的转速会直接让车拉断油,所以我们在进入高速弯的时候,一般都是提前升档。


IP属地:广东来自Android客户端1楼2022-11-26 09:19回复




    IP属地:广东来自Android客户端2楼2022-11-26 09:21
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      建议视频,有点迷


      IP属地:江西来自Android客户端3楼2022-11-26 19:22
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        降档减速是让你更好的入弯,方便弯中提速出弯换挡,发动机在中速提速和操控性能最好,并且对车身稳定性不会受到太大影响,高转速时基本即将出弯换挡加速出弯,届时就算车身还没垂直都能平稳上档,只有亲身体会过弯道你才知道如何操作。


        IP属地:广东来自Android客户端4楼2022-11-26 23:29
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          有空也可以看看弯道圣经。


          IP属地:广东来自Android客户端5楼2022-11-26 23:30
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            低档位入弯,转速有时是接近红区的,这时候出弯加速就容易断油,往往刚出弯时车身还是有较大倾角的,这个时候升档后轮会获得很大的动力,动力突破轮胎与地面的摩擦力导致lowside,所以提前升档
            (以1000cc车型为标准)


            IP属地:河南来自Android客户端6楼2022-11-27 10:37
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              还听说过一种说法,低档位车身倾斜的时候转速变化大,由于发动机制动的缘故,低档位的时候车身下压发动机转速上升,就需要克服发动机转速上升的阻力,从而减慢下压车身的速度,所以在通过高速连续弯道的时候要升高档位减小侧倾对转速的影响从而避免阻力,提高过弯的灵活性


              IP属地:河南来自Android客户端7楼2022-11-27 10:44
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                俗称跳档


                IP属地:浙江来自Android客户端8楼2022-12-30 04:42
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                  还有连续弯道用短档技术


                  IP属地:江苏来自iPhone客户端9楼2023-07-22 20:51
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