2022赛季，这赛季的小红牛竞争力不如以前，在赛季前期车队宣布和加斯利再续一年，这也意味着加斯利要在红牛体系下再呆一年，在佩雷兹续约两年的情况下，重返大红牛变得希望渺茫。这赛季最令人激动的比赛是阿塞拜疆，排位p6，正赛p5，也仅次于牛奔。在这个转会动荡的夏休期，加盟alpine，无疑是他生涯中最重要的转折点，愿加大师一切顺利。

2021赛季，积分而言加斯利是成功的。14次积分区内完赛，车手积分榜p9，车队积分榜p6，在AT02这部赛车上压榨出了所有性能。这赛季最令人激动的，还是阿塞拜疆。最后一圈，HAM一号弯魔术刹车，使得加斯利的排名上升至p3，在最后一圈时抗住了后方法拉利赛车的猛烈进攻，守住了领奖台。在这个赛季里，凭借加斯利的惊人表现，小红牛总是能出现在三大车队后面。可以说，这是他职业生涯最成功的一个赛季。

2020赛季，受疫情影响整个F1变得有些许冷清。在整个不平凡的赛季里，蒙扎成了加斯利的救赎之地。P10发车，马格努森的安全车，勒克莱尔的红旗，提前进站的加斯利成了最大赢家。从29圈开始领跑，守住了赛恩斯的进攻，迎来了他职业生涯的巅峰时刻，P1!!!赛后，他坐在领奖台久久不愿离去，这也是他对自己的起起落落的生涯的一种感慨吧。

2019赛季，因为里卡多的离队，加斯利被提拔到了大红牛。但是，与“神”一般的队友维斯塔潘相比，差距100分，也是车队无法忍受的。现在看来，加斯利的刹车时机比维斯塔潘还要晚，他也更需要一部尾翼更具有稳定性的车，而不断的对车队要求调车也是二者之间的导火索。斯帕，被贬回小红牛，于贝尔的离世，给他带来了沉重的打击，他回归小红牛的第一场比赛，艰难的拿下p9。赛季末尾的巴西，在汉密尔顿和阿尔本的争斗中一举超到p2，并对汉密尔顿严防死守，拿下了个人的首座领奖台。大红牛的失败，也注定未来的红牛体系生涯不会一帆风顺。

2017、2018赛季，对加斯利的职业生涯略显平淡，17赛季的临时提拔并没有完全适应过来，18赛季，5次积分区完赛，29个积分也算可以给自己第一个完整f1赛季交出比较满意的答卷。

总结:加斯利的生涯起起落落，被许多人都看不起。但，这不就像我们的生活吗。大红牛被贬，这对他来说是多么的痛苦，可能是科维亚特的开导，他在小红牛不断的证明自己，为了好友，为了他的职业生涯，他拼尽全力，他值得一个好车队的席位。祝好，蒙扎的证明者。

dd厉害

dd~加大师的生涯还是很励志的，在大红牛被塔炮压制，本以为会一蹶不振，没想到回到二队反而涅槃重生了，明年要和奥康争一号车手了，我觉得加大师经历的这些磨砺会帮他在Alpine站稳脚跟的

dd

援一张22加大师，希望他明年能更上一层楼。

很有意义的收藏！

dd

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