现在还在验证阶段,L2还属于辅助驾驶,L3在目前的战略路线是基本都跳过了,现在国内普遍进行的是L4的研发,其中最关键的是“手扶方向盘”的政策法规冲突。所以国家划定了很多高级别无人自动驾驶示范区,比如北京的亦庄,去那边可以知道,不仅仅无人驾驶taxi可以上路,更重要是道路基建,也围绕着服务自动驾驶做了很多灯杆传感器等等,可以保证无人驾驶车辆系统能够做出更加精准的判定。
在体验过程中,还是可以发现一些不足,比如上下车目的地还是需要精准点位(目前是指定点位),而后是乘坐体验,在各种复杂路况的时候,机器操作还是相对突兀(并非不安全),比如在辅路行驶,通过匝道进入主路的过程中,无人驾驶的速度超快,反正我自己开车不敢这么快,未必不安全,但是给人的体感还是有些担心
在体验过程中,还是可以发现一些不足,比如上下车目的地还是需要精准点位(目前是指定点位),而后是乘坐体验,在各种复杂路况的时候,机器操作还是相对突兀(并非不安全),比如在辅路行驶,通过匝道进入主路的过程中,无人驾驶的速度超快,反正我自己开车不敢这么快,未必不安全,但是给人的体感还是有些担心