1. 我猜是大部分吧
2. 猜测是有进货价，然后经销方再根据进货价定价
3. 猜测是各有利弊

1.无限货币习惯了忽然开始玩有限货币的表示深有体会
2.功率
3.我已经把半挂车的运载能力全改加倍了你猜我是不是嫌它拉得太少

1. 至少我不是。钱多的没地方花，更看性能和外观了
2. 由资源价格，图纸价格，功率速度几方面决定（后两个不大确定）
3. 显然不是。当城市里因为半挂加速慢，导致10s红绿灯过不去四辆车的时候，就知道小卡车加速快还短的好处了

载重量翻一倍，价格也会翻一倍，还有年份。最高速度似乎不影响价格，除了功率，既然还有加速度的设定，那加速度影响价格吗？目前没研究。

重型太拖拉，小点就买IFA了
主要受自重跟功率的影响
半挂的碰撞体积太大，不适合进城

有这么两位吧友的回帖只能从回复页里看到

首先太长的车不要，转弯掉头那个尾巴甩得太难受了。然后看前轮转弯会不会动，再看载重和速度

关于第三点，我认为这个因为跟蓝星法律有关，所以路径依赖得出的结论是挂车完胜。不然就是五五开了

价格好像与功率和重量有关，有些车没啥好但就是死贵（说的就是你，吉尔133）

汽车价格即使是前期也没那么敏感，因为是固定投资，也用不了多少，中后期就完全看外观和性能选了

1 给老百姓发车的时候给知识分子发伏尔加，其他的市面上哪款车最便宜发哪款
2 原材料成本，尤其钢铁
3 正确的

我认为得视具体情况定。看价格问题，我区汽车产业发达，买我们不产的车时满足需求前提下会看价格。定价问题，不知道。我区无视市场规律大量出口车辆，价格体系完全乱套。半挂问题，城市内不占优势，城际完胜

1.一般不考虑
2.我鬼知道
3.车多起来半挂体验就不行