当年贝纳利17到19年的899和1130就是国内组装然后发到欧洲印度卖，结果法规变了全部拉回国内清仓。直接半价钱江老传统了
不过卖的便宜不代表配件便宜。不管是清仓的贝纳利还是奥古斯塔配件都不会和进口杜卡迪有啥区别，意大利三贵族
1130的一边的水箱摔烂了换新的2万起步
奥古斯塔f4一根曲轴8万块
所长购买还是需要谨慎

没落贵族应该姓钱

钱江这两年一堆大排量发动机项目可是下了血本了。奥古斯塔那种纯意大利生产的车卖的和泰产一个价
能不赔钱就不错了，赚是不太可能的
大的qj店想卖赛6都要强制进那么几台奥古斯塔一起卖，经销商压力也大
只希望赛1000能早点出来重铸赛6今年的辉煌吧
能做到第一总是能赚钱，尽量保持领先别的厂家2年以上技术优势

原来如此 佩哥分析到位

建议钱入江以后卖车用抽卡模式，2w一抽，最差150，十连必出赛550或者奥古斯塔碎片，一百抽保底899

死贵，之前贝纳利店摆了台899，卖三个，但是怕入手后各种维护配件贵，奥古斯塔也是一个道理

钱江的车还是别碰 心累

这次是真正意大利品牌

需要贝纳利新四缸650平台消息。

我还是喜欢他桀骜不驯的样子

把MV的价格打下来，钱江牛逼

钱江：我还是喜欢原来贝纳利高贵的样子

杂牌车再便宜也不买

虽然我依旧买不起，但是我还是喜欢你以前桀骜不驯的样子