是新规导致底板抬高。损失原有赛车底盘带来的下压力。必须通过赛车调教来弥补这部分损失的下压力。导致原有赛车平衡不不复存在。所以增加的下压力反而更费胎

所以要找回这部分损失的下压力就要看工程师了还要时间和预算。奔驰去年也要半个赛季才恢复。估计法拉利要一年

现在的调教窗口太小了，剩下的时间也不多，大概率今年不会解决了

纽维为什么是神，还有一个问题，转向不足跟下压力有关吗？

法拉利的车是浴缸侧箱下压力太大导致直道极速慢，为了补上这个极速采用了低阻尾翼，为了平衡这个尾翼采用了低阻前翼。到底是这个升级还是柔性底板被砍导致的废胎，就不好说了。法拉利整体上仍然是过弯最稳最快的车。维斯塔潘打滑的动作我看到比乐扣频繁，佩雷兹倒是很少

导致轮胎磨损块据说是升温很快
法拉利似乎今年已经摆了

这样看起来似乎是纽维刚来红牛时设计赛车出现的问题，库特哈德测试时说车辆下压力过大轮胎损耗严重

赛车整体是高下压力设计，但由于各种因素导致机械抓地力严重不足，窝法废胎就体现在中低速弯角，高速弯还好一点。

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