相同的发动机安装在不同的车上，出来的油耗是完全不同的！主要有两点，第一是车身重量不同，这点容易理解就不说了。第二是程序设计不同，同一台车所有硬件固定不变，但只需要改写程序，油耗可以增加或减少。
发动机仅仅是执行者，ecu才是大脑。是ecu程序决定喷油量的，喷油量多就油耗高，反之就油耗低。
每个车的定位不同，定位省油代步的车，就设计喷油量少一点。定位驾驶乐趣的车，就设计喷油量多一点。所以同一款发动机应用在不同车型上也会出现较大的油耗差别。
省油而且最大马力比较大的车是不是最好的？不是的！马力不是力学单位，而是功率单位，1千瓦=1.36马力。扭矩才是力学单位，但这个力量是随转速变化的。
让最大马力变大的办法很简单，设计在五六千转速时加大喷油量即可，转速高油量足自然功率大。但五六千转速不是正常开车的转速，所以这个油耗多少几乎没人知道，这个马力也很少体验。
汽车95%以上的时间都是在怠速几百转至2500转之间的转速运行，这个转速区间的喷油量才是我们感受得到的油耗，这个转速区间的扭矩大小才是我们最需要的。
能够完全反映一辆车的动力全貌的东西，叫做扭矩输出工况图，这是一个曲线图，能显示不同转速下的力量大小，是全貌！车厂是否为了省油而削减中低转速的扭矩力量，这个图就会一清二楚。但实际上参数表只有最大扭矩和最大马力，没有曲线图可以看。这样车厂可以耍小聪明的空间就很大了。