樱花 9月16日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》），为“十四五”期间我国水运及港口建设给出指导方向及要求。
《规划》指出“十四五”发展目标：港口码头专业化、现代化水平显著提升，内河高等级航道网络建设取得重要进展。综合交通枢纽换乘换装效率需要进一步提高，国际物流供应链安全保障能力持续提升。铁路、水运承担大宗货物和中长距离货物运输比例稳步上升。从具体指标来看，内河高等级航道里程应由1.61万公里提升至1.85万公里，沿海港口重要港区铁路进港率由59.5%提升至70%以上，集装箱铁水联运量年均增长率达到15%以上。
《规划》提出，按照国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架布局，构建完善以“十纵十横”综合运输大通道为骨干，以综合交通枢纽为支点，以快速网、干线网、基础网多层次网络为依托的综合交通网络。在优化畅通水运设施网络方面，建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群，推进南京地区沿海港口一体化发展，优化港口功能布局，推动资源整合和共享共用。有序推进沿海港口专业化码头及进出港航道等公共设施建设。适度超前建设粮食、能源、矿产资源的接卸、储存、中转设施，推进沿海沿江液化天然气码头规划建设。提升内河港口专业化、规模化水平，合理集中布局集装箱、煤炭、铁矿石、商品汽车等专业化码头。加强内河高等级航道扩能升级与畅通攻坚建设，完善长江、珠江、京杭运河和淮河等水系内河高等级航道网络，进一步提升珠三角高等级航道网出海能力，全面加强长三角、珠江—西江高等级航道网未达标段建设。推动重要支流航道和库湖区航道、内河旅游航道、便民码头建设。
此外，《规划》还明确了水运设施网络建设重点工程：
积极推进涪陵至丰都段航道整治，研究推进长江干线宜宾至重庆段、宜昌至武汉段航道整治，加快治理安庆至南京段重点航段，进一步改善南京以下12.5米深水航道条件，加快改善长江口北港航道条件，研究推进长江口南槽航道整治二期工程，推进大芦线东延线等河海直达航道工程。
在交通基础设施数字化网联化升级工程方面，《规划》指出，要技术赋能港口，推进基础设施智能化升级。完善内河高等级航道电子航道图，实施长江干线、西江航运干线数字航道服务能力提升建设工程，试点建设应用智能航标，在三峡坝区河段等长江干线典型区段开展数字航道智慧服务集成。推进船闸智能化升级，加强梯级船闸联合调度。完善船岸、船舶通信系统，增强船舶航行全过程船岸协同能力。开发应用电子海图和电子航道图的船载终端。
《规划》指出“十四五”发展目标：港口码头专业化、现代化水平显著提升，内河高等级航道网络建设取得重要进展。综合交通枢纽换乘换装效率需要进一步提高，国际物流供应链安全保障能力持续提升。铁路、水运承担大宗货物和中长距离货物运输比例稳步上升。从具体指标来看，内河高等级航道里程应由1.61万公里提升至1.85万公里，沿海港口重要港区铁路进港率由59.5%提升至70%以上，集装箱铁水联运量年均增长率达到15%以上。
《规划》提出，按照国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架布局，构建完善以“十纵十横”综合运输大通道为骨干，以综合交通枢纽为支点，以快速网、干线网、基础网多层次网络为依托的综合交通网络。在优化畅通水运设施网络方面，建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群，推进南京地区沿海港口一体化发展，优化港口功能布局，推动资源整合和共享共用。有序推进沿海港口专业化码头及进出港航道等公共设施建设。适度超前建设粮食、能源、矿产资源的接卸、储存、中转设施，推进沿海沿江液化天然气码头规划建设。提升内河港口专业化、规模化水平，合理集中布局集装箱、煤炭、铁矿石、商品汽车等专业化码头。加强内河高等级航道扩能升级与畅通攻坚建设，完善长江、珠江、京杭运河和淮河等水系内河高等级航道网络，进一步提升珠三角高等级航道网出海能力，全面加强长三角、珠江—西江高等级航道网未达标段建设。推动重要支流航道和库湖区航道、内河旅游航道、便民码头建设。
此外，《规划》还明确了水运设施网络建设重点工程：
积极推进涪陵至丰都段航道整治，研究推进长江干线宜宾至重庆段、宜昌至武汉段航道整治，加快治理安庆至南京段重点航段，进一步改善南京以下12.5米深水航道条件，加快改善长江口北港航道条件，研究推进长江口南槽航道整治二期工程，推进大芦线东延线等河海直达航道工程。
在交通基础设施数字化网联化升级工程方面，《规划》指出，要技术赋能港口，推进基础设施智能化升级。完善内河高等级航道电子航道图，实施长江干线、西江航运干线数字航道服务能力提升建设工程，试点建设应用智能航标，在三峡坝区河段等长江干线典型区段开展数字航道智慧服务集成。推进船闸智能化升级，加强梯级船闸联合调度。完善船岸、船舶通信系统，增强船舶航行全过程船岸协同能力。开发应用电子海图和电子航道图的船载终端。
