DogmaF

这么说 就是F

必须F

好滴 谢谢各位

请问皮娜车架多重呀？

买pina但是 小心喷子

s5对腰比较考验啊，人家阿特都留了一个垫圈，全下垫圈才好看不下完又丑（虽然同为56的车架市售配100把立阿特130长）我朋友骑了一次s5就卖了😂
喷皮娜的基本就不懂车，只会拿什么刚性说事，现在前沿大牌都没有强调刚性了，而是顺应性，在硬和软之间找平衡点，达到不卸力又舒适的平衡，比如r5就应珍宝pro（还能是谁）要求降低了部分刚性换取舒适，以及trek公路全系列，闪电sl7相较sl6部分刚性也有降低，太多了说都说不过来，那些键盘侠连这些查都懒得查，在自己的破圈里面一堆错误的人讲错误的事然后以为自己得出了正确的结论，搁网上丢人现眼呢，比较经典的就是有个在环法直播间说trek oclv800就是t800的还问别人有没有数据来反驳他，我笑抽了直接，26个英文字母都认不全不说错误且不存在的数据你咋个让别人掏出来薛定谔的猫是吧😂😂😂

无效提问。都说了要综合，就都不用选了。我刚定了s5，就投s5一票吧

这两个架子我都没骑过，我又不是键盘侠，所以我没有发言权

这两个没有可比性，F汲取了F12的赛场反馈，更改了几何，而这些几何对于年骑行量2W公里以下的，很难体会。射歪了是造车新生代，拿着数据造车，我有幸这两个车全有，我的感受是C车没有P车反应灵敏，而反应灵敏是许多元素造成的，不是简单的stack与reach那么简单，如果太细说，成科普栏目了。总之，一句话，P车买了你不会后悔，C车买了你还想买别的试试

F 确实快 而这种快 其实就是灵敏

我想把我的S-works 换成 DOGMA F

建议你再去C吧问问，看看回答，综合比较。