好事，建湖可以收获个建湖西站，只是应该要求在九龙口枢纽（南环路）设站，要是在恒济镇设站，对建湖作用就不大了。

可以考虑在建湖城西南九龙口枢纽设建湖南站，然后并入阜宁南站。
同时预留阜宁南—沭阳—新沂的江苏中部干线铁路。

从徐盐铁路建湖站引出，往南至兴化站，是省铁路办对比初定联络线，比较节约成本，避开了建湖西南地区的湖网沼泽地区，线路沿231省道往兴化站建铁路联络线最科学

泰州要淮泰的目的很明显，就是让全境六个县级单位同时连上京沪II和沿海通道。原本所谓的淮泰走扬州走，但被扬州的无声反抗抵制，只能暂时悻悻作罢，于是把所谓的淮泰线画到盐城境内，自认为组小圈子，拉盟友，晓以“利益”，便可挥舞大棒，迫使扬州，盐城就范，满足自己，这种做法注定不得扬州，盐城的心。明明是自己想要东西，受实际条件制约，无可奈何过人家地，却没看出要和邻居和谈的意思

都是示意图…每条线都是大致的走向，不必过度解读

省铁路办初定线位，由徐盐铁路建湖站引出往东南方向，沿231省道往南至盐泰锡宜铁路兴化站，节约成本，绕开了建湖县西南片的湖荡澡泽地区，为最可行的建设方案，支持建湖站引出联络线接轨兴化站方案

应该徐州到盐城再建350

最新方案设建湖南站

不管走那边，都用给点好处

建湖站：徐盐城际铁路，新长铁路，沿淮铁路，三条铁路交汇站点，不存在建湖南站