有一说一我是不赞成开局压车这个策略的，从法拉利的角度来讲，开局时刻凭什么去牺牲55一个人的位置来换lec主场冠军？压车被UC也不是一次两次出现过的情况，如果sai真的开局压车那肯定是被彻底牺牲掉了，前面lec就算用全雨胎硬撑也不太行

我只能说这个大聪明放马后炮是挺有一手的，你怎么不想开局的时候法拉利原有计划是一二带回呢？

要是这样都来押车了（

贴吧这种不是很多，还看到骂拉导和二本，让车不利索的都出来了，还24面蓝旗

又同情佩雷兹二号车手待遇 又怪赛恩斯不老老实实当二号车手

都说压车的事那法拉利如果先让55压车20秒拉出一个进站给16,再换16继续压车给55进站,那这样不出安全车的话是不是就是无解战术了

说白了就是没有经验，整个车组包括车手都是，看一下历年摩纳哥ptw的车手，在没有2号帮忙情况下基本上都是自己压车开火车，第一的车本来就是干净空气轮胎肯定比后车脏空气持久，后车进站换胎肯定陷入车阵，乐扣开局推的太凶了直接帮助红牛拉出进站窗口。应该压火车对手进站再全力推再进站换胎

骂红牛让佩大师让车最凶的就是这群质问法拉利为什么不牺牲猫肉的小鬼

55压车又没损失，对自己利好也多，车阵一压缩，佩雷兹第一次敢进站么，佩雷兹进站的底气是有窗口，他进站要是掉到一堆人后面给红牛几个胆子也不敢进站，反正法拉利策略确实一团糟

就事论事，我觉得他说那个压车策略有道理。

说到底还是lec自己没有意识到策略不对，摩纳哥排位赛占据头排冠军基本都能拿到，这种很简单就两种策略，第一种就是你在前面放开跑，等赛道条件允许了，后面中游车队差不多都要进站了你直接进站换白胎，第二种就是压车把两台红牛进站窗口都压到拉塞尔后面，他们敢进站你就迅速推一圈带开进去换胎。就这么简单的两种策略你lec都反应不过来车队叫你进站是坑，那你活该丢掉位置

过分压榨二号车手换来的就是去年博塔斯的摆烂表现

这场法拉利表现最好的就是塞恩斯了，从车手角度看乐扣其实也没有啥问题。就是车队策略问题太严重。塞恩斯回绝车队的策略进站换半雨，选择不进站等到换干胎，算是拯救了法拉利。其实如果不受慢车阻挡，塞恩斯其实是最有机会夺冠的。但这种也是没办法，谁让这是摩纳哥，窗口太重要了。

其实真实情况并不是你想的全部车像被一根绳串起来那样的，争夺积分集团也会有小心思的，所以头排压车，谁先进站陷入车阵的概率是很大的。再有就是哪怕是掉到队尾大空档，那也是极坏的状况，只要你遇到一个存心不进站故意卡你的车，你就麻烦了。