近日，交通运输部正式批复沪渝蓉高铁（沪合段）江苏段通航论证，为加快沪渝蓉高铁（沪合段）
初步设计批复，为确保年内开工建设奠定了重要基础。

沪渝蓉高铁（沪合段）是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交
通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项
目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。项目起自上
海市宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，
接入既有合肥南站。线路全长554.6公里。江苏段全长364.9公里，途经我省苏州市、南通市、
泰州市、扬州市、南京市，设站10座。北沿江高铁可行性研究于2021年11月获国家发改委正
式批复。

沪渝蓉高铁（沪合段）途经河网密布地区，涉及江苏省航道近七十处，航道数量多、条件复杂，
运输繁忙。自通航论证专题工作开展以来，江苏省铁路集团组织评估单位提前介入，全程参与
铁路桥梁设计环节，同步对涉航桥梁的设计提出相应的意见建议。内外高效沟通衔接，争取相关
各方支持；对内加强设计管理，密切协调设计单位与评估单位优化方案设计，编制完善论证报告，
提高通航论证质量。多次组织联合会议开展涉航桥跨专题论证研究；对外协调涉及各级交通运输
主管部门、航道管理部门配合通航论证相关工作，形成五十余件所需函件；聚力推进通航论证
报批工作。






在交通运输部、江苏省铁路办的大力指导支持下，工作人员努力克服疫情影响，经过三轮
不同层次航评管理部门的审查修改报批，协调流转百余事项工作，在较短的时间内，相继
通过第三方咨询机构交通运输部天津水运工程科学研究院审查、交通运输部专家咨询、交
通运输部水运局审查、多司局会签，最终获得正式批复。
沪渝蓉高铁沪合段线路等级为客运专线，正线数目双线，速度目标值 350km/h。位于上海、
江苏省和安徽省，全线新建线路 519.195 公里，其中上海境内新建线路 51.115km，江苏
省境内新建线路 364.928km，安徽省境内新建线路长度 103.152km，途经 3 省（市）、
8市 26 县（区）。此外工程还包含南京枢纽普速系统（江北地区）改建工程。

正线工程新建车站 10 座、改建车站 5 座、既有车站 1 座。其中新建车站分别为上海宝山站、
崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（本项
目不含）、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；
利用既有车站为合肥南站。此外，新建上海宝山动车所、南京北动车所、扬州东存车场，扩
建南通动车所，在启东站还建原南通客整所及机务折返段。

南京枢纽普速系统改建工程共涉及改建车站 5 座，为永宁镇站、高里站、林场站、铺镇站、
殷庄站；新建南京北站普速车场（与正线南京北站共站）。拆除浦口北站。在南京北站西端
新建机务折返所及客整所各 1 座。工程总占地 3164.17hm 2 ，其中永久占地 2298.09hm 2 、
临时占地 866.08hm 2 。本次设计正线新增定员总数为 6626人，全线新增房屋总建筑面积
115.8353 万m 2 。
本工程设计年度为近期 2035 年，远期 2045 年。上海宝山站（含）至启东西站（不含）段
工期为 7 年，启东西站（含）至合肥段工期为 4 年。