现在ninna400，下一台换车继续换街跑，肯定要4缸的了

因为贵。你别看国外大排比国内便宜。你看看小排量，很多和国内价格差不多，甚至更贵

一样的价格你买600 还是1000

猜测是能买得起的人不少，但可能不让上牌，

可以看看阿普利亚

很贵。没销量

价格啊，太贵了进来也没有太多人买。

10w价位欧系还有个杜卡迪鴒速

不是引进不引进的问题，而是中量级四缸仿赛这个类别本身已经濒临灭绝。
第一是排标。
现行欧5排标下四缸机基本只有公升级以上才有生存空间，再加上欧洲人本身四缸情结不大，中量级现在双缸才是王道。日系四厂的中量级仿赛目前没有一台符合欧5排标，已经全部停产。川崎的6R据说是今年要改款符合欧5，但因疫情影响进度不透明。本田的600RR也有再复活的传言，但没有准信。至于铃木山叶则已死很久，勿念。
第二是技术储备。
Moto2规格从2019年起已经从本田的四缸600改为凯旋的三缸765，所以中量级四缸别说是民用，就是竞技用都已失去用武之地，已无厂家在继续开发。从此以后中量级四缸不会再有新发动机，现行款发动机如果还有余地可以改改符合欧5排标的兴许可以存续，否则就只能彻底拜拜了。

排放法规 和经销商 雅马哈是去年才成立的国内总经销
川崎虽然很早就成立了国内经销 但是那时候只有老款小牛
24款小牛过了欧五法规 所以有小贸
小道消息今年年底会和zx-4r一起大茂引进 小牛预计18左右

3C过不了，国内3C是跟着排量走的

进来要20多w，不如买公升了。

你说的这几台车除了铃木中r都快不卖了