18年7月提的车,22年3月一天的早上把我搁在了早起的路边,算下来是3年8个月左右,早上先打了厂家求助电话,确认是已经过保了,然后再叫了救援,排查问题是电池亏电,第二天换了电池。引发我一个思考。
原来开不带启停的车开个6、7年电瓶也没出过问题,让我都一下没意识到是电瓶亏电的问题,我查了一下启停电源确实是较普通电源寿命更短,而启停电池分为两种,一种是AGM蓄电池,一种是EFB蓄电池,AGM更高级,适合频繁启停,但是价格贵,且不耐高温;EFB蓄电池不适合频繁启停,但是耐高温,价格便宜。而英朗用的AGM蓄电池,且放在了夏天温度巨高的前引擎舱(奥迪的AGM是引到了温度较低的后备箱),我在想是不是别克测试过这个电池只要能熬过3年的夏天高温,过了保修期就可以了,完了就可以去4S店换电池了,还能赚笔钱…… 4S店原装AGM电池1600,我在淘宝找了一家卖电池的(非原厂),AGM的卖1000,EFB的卖600,考虑到北方夏天太热且并不喜欢启停,果断换了EFB,然后在pdd买了根屏蔽启停的连接线,省的每次忘记上车点,完美处理完,就看这次电瓶能用几年了,但是对别克的这种电瓶处理方案真的是…………无话可说
原来开不带启停的车开个6、7年电瓶也没出过问题,让我都一下没意识到是电瓶亏电的问题,我查了一下启停电源确实是较普通电源寿命更短,而启停电池分为两种,一种是AGM蓄电池,一种是EFB蓄电池,AGM更高级,适合频繁启停,但是价格贵,且不耐高温;EFB蓄电池不适合频繁启停,但是耐高温,价格便宜。而英朗用的AGM蓄电池,且放在了夏天温度巨高的前引擎舱(奥迪的AGM是引到了温度较低的后备箱),我在想是不是别克测试过这个电池只要能熬过3年的夏天高温,过了保修期就可以了,完了就可以去4S店换电池了,还能赚笔钱…… 4S店原装AGM电池1600,我在淘宝找了一家卖电池的(非原厂),AGM的卖1000,EFB的卖600,考虑到北方夏天太热且并不喜欢启停,果断换了EFB,然后在pdd买了根屏蔽启停的连接线,省的每次忘记上车点,完美处理完,就看这次电瓶能用几年了,但是对别克的这种电瓶处理方案真的是…………无话可说