顶配

续航不缩水，1000公里

10w

百公里加速3s内，续航700以上，带l2及以上自动驾驶技术，内饰豪华，个性化骚包一点，20w内交个朋友。

实用点，安全性能高一点（电池的安全以及车子刚性结构），中控屏大一点。续航高一点

希望研发出电池新技术，充电快，续航高，安全就够了

骁龙8gen1

低配的，实际续航500，带L2+的驾驶辅助，外形好看质感扎实一点，15w左右。

800公里以上，主打舒适

实际续航500，紧凑级别，12万内，带L2级车辅助

性能版：
零百四秒内；续航700km以上
悬挂前后多连杆或双叉臂+多连杆
长宽4830×1830mm；质量≤1.7吨
内饰要屏幕实体按键相结合

和比亚迪秦那样的定价

希望前后都能来块显示屏，可以跟前后车对喷

2024年发售，要求肯定不能比现在低。
我想，首发期间，低配至少要100度电，长续航要150度，这是硬指标，不能再低了，电池要对南北都友好的，铁锂建议给低端红米用。
自动驾驶的芯片至少要是5nm的，后年了，也是应该有的。软件方面应该是小米的强项，先弄好高速0故障，再然后把城市l4弄好。
那个时候原材料的价格，也应该比现在低很多了，控制标配在1.5吨，长续航1.6吨应该是可以的。
以后，每2年升级一次，各方面的素质，我想，未来汽车领域，小米至少有1成以上空间，洋品牌也就特斯拉可以对抗下，到时候，也会变成自动驾驶红海了。想继续拿老硬件糊弄也困难了。
小米进入手机领域，其实也比较晚，但是，最后占据的份额很大，我想汽车上，也是一样的，也许1成都是少的，这样其他厂家就压力山大了，未来几年都是买车的好时机了。