静改动的第一步：解决动力系统。小号手的IS-3M底盘空间刚好可以，用2个N20减速电机直接驱动主动轮。需要底盘侧壁开孔，电机减速箱隔板要修整一下角度，方便放置电机，这是最简洁的驱动方式，没有用成品波箱和其他机构，简化工序。关键是放下并固定住电机。主动轮轴的孔径刚好可以插在电机轴上，紧配合。

固定减速电机，为了方便调整没用胶粘，单独做了一个L型支撑架和电机固定座通过螺丝固定在地盘上。

按照以往的经验，模型的诱导轮支撑机构很脆弱，不加强的话，跑起来容易断，或者跑脱履带。就在诱导轮轴钻1.5mm孔，钻穿车体，插入一根1.5mm钢丝，直接联通两侧的诱导轮轴。

第三步：改摇臂摇臂套外径3.65mm的不锈钢管，摇臂中心钻孔，插入钢丝。用了2种直径和长度的不锈钢丝。前后2组4个负重轮用0.6MM，车体一半长度的钢丝，中间4组8个负重轮用0.5mm，车体全长度的不锈钢丝。这样的目的是为了车体前后减震比较硬可以撑起橡胶履带，不被橡胶履带的拉力拉起前后负重轮。中间比较软，减震效果会比较好。

扭杆端的固定：摇臂摆好位置，扭杆钢丝端弯直角，留3MM左右长度，在车体另一侧套筒傍边合适位置钻0.5mm孔，插入扭杆即可固定钢丝。可以不用胶水，钻孔位置掌握好钢丝可以不用露出车底。
这个比较考验你弯钢丝的技术，我是错了很多次换了十几次钢丝后 掌握好。摇臂套筒用的内径3.8外径4mm的不锈钢丝。

拖带轮用大头针固定内侧轮，保持内侧轮能自如转动，再把外侧轮粘到内侧轮上，注意不要粘到大头针轴上了。

第四步：炮塔旋转
用短轴减速电机做旋转动力，炮塔座圈粘齿轮条。电机固定在底盘上。

车体内部布局是这样的

原装的橡胶履带，用针线缝起来 ，试车跑一下 跑高上低，完全没问题。

挺不错的

阔以 好贴

想看更低成本的吗

很好，作者的想法甚得我心。我也认为只有降低成本和制作难度，才能有更多的人进入静改动这个圈子。另外提醒作者，看见电机黄色波箱上那两个小螺丝孔了吗？可以利用起来呀。用长轴电机就行了，不用挖槽，直接用螺丝把电机固定在你挖槽的那个位置就好了。