转髋幅度对于骑乘会有什么样的影响?
因为开始发懒了,所以我们直接说结论。
在职业车手里Quintana的转髋幅度算是比较明显的
Part.A 当转髋多时……
——你的上半身前探较多
——你的重心靠前,会显著觉得重量压在手掌上,手臂肌肉(尤其是肱三头肌)变得紧张
——你的股骨活动会受限,在通过上死点时,膝盖可能会向外移动
——你的会阴压力增加,可能发生麻木问题
——你的骨盆稳定性下降
如果我们尽量让骨盆直立,减少转髋幅度,用坐骨结节支撑,而通过弯曲脊柱(主要是腰部)来骑行,会是什么样的呢?
Dumoulin是另一个极端,注意他的腰真的很长
Part.B 当转髋少时……
——你的上半身前探少,相应座舱空间减小
——你的重心靠后,坐骨结节尖端那个点可能会疼痛
——你的髂腰肌群及竖脊肌群会有很大的压力,甚至快速疲劳
——由于需要持续收紧腹肌,你的呼吸会受限
——部分情况下胸椎会代偿屈曲,导致肩颈疲劳
实际上,没有几个人——哪怕是PRO——能做到完全不转髋骑行,我们都处于——
Part.C 中间状态
Bouhanni,转髋同时弯腰,注意背是弓的。
在真实的骑乘中,最常见的情况是,既有转髋,也会有一些弓起脊椎的姿态。身体会自己寻找转髋幅度,不会使得上肢过于疲劳,也不会由于呼吸受限影响输出。除非设定不正确导致被迫过度转髋,不然身体会很自然地找到那个平衡点。
座垫选择是我们在施做实例中的重点关注区域。而这里,很重要的一个点就是座垫选择对于姿态的影响和辅助作用。
不想写了,最后一段……
怎么选座垫?
每个人的转髋情况不同,每个人的耻骨弓形状有差别,每个人的耻骨支打开角度也有区别,站立时坐骨结节和耻骨联合的垂直高差可能都有比较大的差异。那么在这种人人不同的情况下,如何选择座垫?
首要任务当然是了解你自己的身体,你的腰腹能力如何?你的肢体柔韧性如何?你是否存在肌力差异导致的局部体态失衡?
少量的骨盆扭转还是蛮常见的情况
然后就是试用阶段了,这也是最花时间和精力的,同一支座垫在不同安装角度,不同安装位置下可能会带来不同的体验(比如我们某些案例里,使用Specialized Power座垫时甚至设置了仰角以维持骨盆稳定性),同一款座垫的不同规格也会给你带来不同的体验,甚至同一个规格的不同档次产品都能够造成一些影响。复杂的信息讨论是Fitter的任务。这里,你只需要记住以下两条:
1、 转髋越多,座垫越宽,后端越翘
2、 转髋越少,座垫越窄,后端越平
这只是最为简单的大方向概念,因为同一个人在不同的车辆设定下,也会表现出不同的转髋幅度特征。这意味着他在一定程度上受到了车辆设定的掣肘,也就是发生了“人适应车”的情况。尤其是不少车友存在受迫性转髋的问题,也就是本身可以使用比较直立的骑姿,却因为车辆设定不得不在使用上把位时就大量转髋,最轻的问题也是无法顺利使用下把位,严重的可能导致劳损。
我一向建议尽早施做Bike Fitting——哪怕是最简单的掏量角器的那一种。这可以给你建立一个最基本的姿态模型。
最后的最后……
真的有适应很多人的座垫吗?
很遗憾,从迄今为止的实践来说,没有。
以目前的统计资料,没有哪一支座垫能适合超过20%的车友。当然,如果把“适合”换成“可用”,这个比例就会大很多。
暂时说到这里吧。
摸发虱痒
骑记飞艇实验室
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https://tieba.baidu.com/p/5486900928 看着不错,来补充一下知识就转载到这里了