俺的思路是这样的，俺猜测，所有参数都相同的时候（包括燃料、比冲、面积比啥的），推力只和喷管面积，或者说总流量有关，对吧。
那么同样直径的箭体，布置1个大发动机和布置4个小发动机效果是一样的。
和布置9个更小的发动机，或者n个更更小的发动机也是一样的。
稍微有点犹豫的是，如果这样，为啥大伙还要玩命做大发动机呢？即便取了N1经的空x，也是追求大推力猛禽
是出于稳定性和维护性考虑吗？毕竟维护、检查一堆小发动机比一个大发动机人工要高很多。
以前电子产业遇到这个类似问题的时候，搞出了集成电路，免除了大量元器件解决了稳定性维护性问题。
那么火箭发动机是否会有类似集成电路的发展路线呢？
如果那样的话，看下图那样，从左往右，随着发动机越小越多，明显的，占用的空间就越小。
如果发动机非常小，整个发动机就只是薄薄的一层，质量也可能会压缩，这多开心。
问题是，火箭发动机微型化集成方面有什么进展吗？或者遇到了哪些困难？
那么同样直径的箭体，布置1个大发动机和布置4个小发动机效果是一样的。
和布置9个更小的发动机，或者n个更更小的发动机也是一样的。
稍微有点犹豫的是，如果这样，为啥大伙还要玩命做大发动机呢？即便取了N1经的空x，也是追求大推力猛禽
是出于稳定性和维护性考虑吗？毕竟维护、检查一堆小发动机比一个大发动机人工要高很多。
以前电子产业遇到这个类似问题的时候，搞出了集成电路，免除了大量元器件解决了稳定性维护性问题。
那么火箭发动机是否会有类似集成电路的发展路线呢？
如果那样的话，看下图那样，从左往右，随着发动机越小越多，明显的，占用的空间就越小。
如果发动机非常小，整个发动机就只是薄薄的一层，质量也可能会压缩，这多开心。
问题是，火箭发动机微型化集成方面有什么进展吗？或者遇到了哪些困难？
