1,先说第一次进站,ves第14圈进,这一点问题都没有,红胎开始衰减,圈速被不断拉大。因为11也是红胎,肯定也撑不了几圈,正常来说11肯定会在44之前进站。所以说,如果当时不跟进的话,梅奔就完全不用考虑佩雷兹的问题,唯一需要担心的就是被uc。然后我又看了下33进站前与双方都完成进站后的差距,几乎一模一样,都是5秒。
这说明,提前换胎的33,完全没有挣到任何便宜,相当于说,红牛新白跟梅奔旧黄,圈速上几乎一样,因为44换胎慢了0.4,实际上说不定旧黄比新白还快个0.1。所以第一次跟着红牛进站,虽然说操作上没太大问题,速度上比你快,跟你用一样的策略。但实际上这次进站,就等于说是梅奔自动放弃了黄胎的优势,并且随之而来的就是碰上了佩雷兹的阻挡。之前已经说了,若梅奔不跟进,11红胎马上就不行了,肯定在你之前进站,你等佩雷兹进去后,再安安心心完成1停,基本上没任何悬念。这是犯得第一个错误,虽然谈不上错误,但战术上就是被红牛牵着鼻子走了,放弃了自己的黄胎优势,还让红牛实现2打1的机会。
2.再来说vsc的问题,当触发vsc的时候,双方差距是8秒。如果44进,33不进,那等vsc结束。汉密尔顿大概落后,3~4秒这样子,但新20圈的轮胎再加上车快的优势,我觉得在阿布扎比2条大直+drc超车真的不难,应该这么说吧,要不是因为梅奔这一站的极度保守,换成平时任何一站,肯定会进的,从这点上来说,就是患得患失,但好在,也是因为车够快,换了新白的33,比40来圈旧白的梅奔,也就快半秒左右。如果红牛够快,最终被超的话,那就是另外一个剧本了。
3.种种以上原因,导致了这个结果,如果说在策略上,梅奔不跟红牛早进站,跑自己的节奏,自己选择vsc是否进站
,这样一来,哪怕最后一圈还是按现实发生的这样,但梅奔的轮胎肯定不是跑了45圈白胎,说不定是1停30来圈的白,或者说vsc进去,20来圈的白,因为轮胎差距没那么巨大,说不定就挡住了呢?所以我认为,还是太保守,被红牛牵着鼻子走,策略上虽然看似没犯错,实则是因为红牛这一站车太慢的所导致,如果换了新白的红牛,圈速比旧白快1秒以上的话,那就会像匈牙利,法国一样,最后几圈完成超越,这个锅就是策略背的。否则还要策略组干嘛?我跟你的策略不就行了呗。
这说明,提前换胎的33,完全没有挣到任何便宜,相当于说,红牛新白跟梅奔旧黄,圈速上几乎一样,因为44换胎慢了0.4,实际上说不定旧黄比新白还快个0.1。所以第一次跟着红牛进站,虽然说操作上没太大问题,速度上比你快,跟你用一样的策略。但实际上这次进站,就等于说是梅奔自动放弃了黄胎的优势,并且随之而来的就是碰上了佩雷兹的阻挡。之前已经说了,若梅奔不跟进,11红胎马上就不行了,肯定在你之前进站,你等佩雷兹进去后,再安安心心完成1停,基本上没任何悬念。这是犯得第一个错误,虽然谈不上错误,但战术上就是被红牛牵着鼻子走了,放弃了自己的黄胎优势,还让红牛实现2打1的机会。
2.再来说vsc的问题,当触发vsc的时候,双方差距是8秒。如果44进,33不进,那等vsc结束。汉密尔顿大概落后,3~4秒这样子,但新20圈的轮胎再加上车快的优势,我觉得在阿布扎比2条大直+drc超车真的不难,应该这么说吧,要不是因为梅奔这一站的极度保守,换成平时任何一站,肯定会进的,从这点上来说,就是患得患失,但好在,也是因为车够快,换了新白的33,比40来圈旧白的梅奔,也就快半秒左右。如果红牛够快,最终被超的话,那就是另外一个剧本了。
3.种种以上原因,导致了这个结果,如果说在策略上,梅奔不跟红牛早进站,跑自己的节奏,自己选择vsc是否进站
,这样一来,哪怕最后一圈还是按现实发生的这样,但梅奔的轮胎肯定不是跑了45圈白胎,说不定是1停30来圈的白,或者说vsc进去,20来圈的白,因为轮胎差距没那么巨大,说不定就挡住了呢?所以我认为,还是太保守,被红牛牵着鼻子走,策略上虽然看似没犯错,实则是因为红牛这一站车太慢的所导致,如果换了新白的红牛,圈速比旧白快1秒以上的话,那就会像匈牙利,法国一样,最后几圈完成超越,这个锅就是策略背的。否则还要策略组干嘛?我跟你的策略不就行了呗。