是比较少，以前的路况很差，这些年来好了不少，公路也多了起来，不过这种多日长途的还是更建议gravel。一方面架子本身支持多种包的安装，而且几何也比一般大组公路更舒适。
至于上锁这件事，公路锁不好走路是出了名的，大部分人就算上也是山地锁，或者直接平踏，半路总是免不了走路的，要是公路锁那你还得多带一双替换用的鞋

楼主是生活在超一线大城市的人吗？事实上国内大部分道路上也一样很少见到公路车

骑行吧比较热衷这种玩法，大多数人不是用公路车

贵啊！

我遇到很多公路车，骑长途为什么上锁。中途去徒步去景区还要换鞋。

道路适用性不如山地

这吧很多人没时间专门飞过去花两周骑一趟 还要工作学习呢

如果没有后勤，你觉得拉东西够山地拉得多么？

就长途而言，综合舒适性、载货量、通过性、安全性来看，明显的山地车和旅行车比公路车优势大太多了

公路骑长途不适合

因为山地车我能安心地用22牙盘带36t飞轮用龟速上坡；公路车骑不动就只能推了
一些路段在修路或者暴雨之后整段路都是泥巴
还有就是货架和轮胎的问题，公路车我试过多款货架，不少会和c夹位置冲突
公路车胎太细坏了没法补所以要多带几条，山地车胎补起来容易，带两条就行了
--bwd4k+

公路车骑川藏线适合机动，轻装，而且两千公里的长途，不穿锁鞋遇到突发情况很容易处理，虽然说川藏线现在的路况用公路车完全没问题，但是我还是建议用山地，各方面优势都比公路大
中秋节出发，半个月骑完，就通过性和载货量真的羡慕山地

用砾石公路车会不会好一点？

公路车的精髓在于铺装路面上的速度。通过性，装载能力都相对较低。