序章
130年前，在长江的入海口，有这么一座城市。在那片土地上，诞生了中国最早的铁路公司。中国铁路的路局历史，就此开始。
时至今日，上海铁路局已成为全路第四大铁路局，管辖范围位居全路第三。北边以山东省黄河与北京局为界；西边以山东安徽与河南交界（含商丘）、鹰潭抚州吉安赣州一线与武汉局接壤；南端以赣闽两省与广东省交界地带毗邻广铁集团。动车组列车保有量位居全路第一，故又被称作“动局”。同时为应对北三局日渐扩张的势力，沪武广三局抱团取暖，人称“南山三剑客”，其中沪为大哥，广为老二，武为三弟。
沪武广还有北三局所不具备的一样东西，那便是自家各自的子公司：沪有威海地铁、颍州铁路、皖铁发、新长、金温、福龙客车；武有漯阜；广铁则包括了广深、广梅灿、三茂、海南铁路。
上海局在北三局崛起的几年里一直在潜心经营，也因此得以成为南山三剑客之首。沪武广地区不像北三局那样对动集这一物种的排斥，动集在这里，依托颍厂和株机的HXD1J和HXD1G为动力车、颍厂和浦镇及四方的BST-25T为拖车，成为了普速列车进高速线的重要方式，也因此获得了群众和车迷的口碑：既有线的普速没有停运，在高速线上的速度相较于普速具有一定的优势……
在这一季故事里，你可以看到各路局间的恩爱情仇，包括但不限于沪武广与北三局的一群损友各种互坑；也可以看到时代的交替：新车的下线与老车的退役；新线的开通包括各种加车……
这里是红枣，2028上海局局长，大号@CRH1A动车组 ，许久不见，回归之作
咕咕咕了三年的续文，从对颍铁单方面的描写到对上海局的整体规划，系统认知上升了一大截以后的文章就慢慢来吧，毕竟语文真的不咋滴（我自己都感觉序章写废了）