产值，不是Gdp

成为某个领域的领头羊，就能把该行业的上下游企业都拉过来，形成完整的产业链，
这样就有规模效益，并能大幅度降低物流成本。
有京东方这个成功的经验，在智能新能源汽车领域可以复制，成果的机率很高。

我觉得该产业园成功的机率能达到九成。
新能源汽车的领跑者是特斯拉，现在面临公关危机，
有段时间我国手机行业领跑者是三星，因为手机的质量问题三星处理过于傲慢，
导致在我国的市场份额大降，特斯拉如果不服软就会步三星的后尘。

GDP直接以最终的商品和劳务的销售额来计算，产业链中除终端产品外上游的所有中间产品不再重复计算。
如果合肥的新能源汽车销量达到200万辆以上，GDP就有可能达到5000亿。

欧盟不少国家如荷兰、挪威2025年起就禁止销售燃油汽车，
不远的将来新能源汽车很快就能替代燃油汽车。
到2025年，合肥新能源汽车的产量至少要达到200万辆，才能达到行业的领导地位。

纽约人称小合肥

五年后见成效，到时候来一铲子

安徽大老板下任确定进局

合肥以后给合肥做做配套就行了，合肥吃肉，南京啃骨头

合肥市将投资蔚来的500亿股权投资收益用于产业园建设，从来没想过从蔚来这笔投资上赚钱就走，这是大气魄。

一个转移支付输入城市，哪来那么多钱？

长三角汽车产业竞争还是很激烈的，上海，南京，宁波，合肥都想在汽车上有所建树