hhh我知道发在这没什么***看，但我仁尽义致了。毕竟我可以选择完全不发

一个moc从无到有，有三个步骤。计划，搭建，完善。
计划，就是清楚的确定你要做什么。什么比例。要有什么样的功能。确定目标以后确保你自己有足够零件，开工。
有些大神在计划阶段喜欢用LDD把搭建图画出来，那是大佬。我没那闲功夫。

想要知道这个moc要搭载什么样的功能，并不是一个容易的事情。也取决于你做什么moc。科技车辆moc可以分为两种；仿真和性能。二者多少都有冲突。你要确定自己想要什么。可以像我这个车一样完全机械仿真，也可以摒弃一切无用的机械结构追求性能。

第二步就是搭建了。我个人会从悬挂和变速箱开始入手，先做一个车架出来，然后开始做外观。做外观的过程我会意识到车架设计的种种缺陷，然后就拆掉返工。往复几次，基本就踏实了。这个步骤需要一些个人经验，如果没有做过任何官方或者别人的大型set你的搭建技巧和悬挂/传动的设计能力会很受限。

最后的改进，就是你在基本对这个模型满意的前提下鸡蛋里挑骨头，再次尝试把它变得完美。
由于乐高本身的设计原因，一个乐高模型想要叫做完美几乎是天方夜谭。一切零件之间的巨大虚位，（对于很多车辆）比例失调的特殊件，你做出来一个完成品他总要有点小问题。所以只能在零件局限性的前提尽量做到完善。

这是一个很漫长的过程。从你理解悬挂，变速箱，各种零件的运用到你真的自己脑补出来一个结构到你把它做出来并且变成成品moc，是个很漫长的过程。当然你可以选择对自己的要求很低，新手对自己的要求也的确应该低一些。但就没什么意思。自我偷懒等于放弃乐高科技带来的很多乐趣。的确我这车子不做悬挂他摆在那有个变速箱也可以。我不做变速箱有个悬挂貌似也可以了。差不多就行嘛。但如果你在moc的过程中没有全力以赴杀死你最后一个脑细胞，那么它完成以后你会很失落。我会。

下面我来发一个我做镇楼图的过程。
首先计划，我想要一个悍马底盘。代表独立悬挂，四驱，轮边减速。
然后我就开始做。我要克服很多问题，例如乐高自带的轮边减速零件会让体积难以控制而且轮子中心点离转向轴很远。乐高的大黄避震不适合做独立悬挂但小黄又太短。差速器打齿，以及诸如此类。我的初版车架有很多问题。车桥太肥大没有空间放变速箱和引擎，结构强度不足，前后悬臂虚位极大，整个底盘就很丑。
不过，他是个验证机，我需要验证的就是这样一个四驱的轮边减速系统可行。那他是可行的。就算是这个老掉牙的拼拼凑凑的初代验证机上pf除了差速器有点打齿没有别的什么问题

初代底盘加外观。这时是完全按照悍马做的。由于个人能力有限很奇怪。所以最新版改作参考现实车辆但没有完全仿制的半架空外观。
这个底面好凌乱，而且空间利用率感人

我自然是不开心的。于是就有了第二版底盘。
这个版本呢前后桥做了一些改动，并且采用中置的布局放下了一个四速波箱和H6引擎。
但这不悍马。之后我也陆续遇到一些其他问题，例如波箱设计问题导致打齿（不是我设计的），前后桥还是太过肥大，以及诸如此类。这时结构强度已经比较圆满了，但我不满足。

第二版外观。由于中置引擎做成卡车布局。这样以来又有一系列问题，首要的就是头重脚轻。

第三版底盘。大幅度改进了前后桥的体积问题，并且为了追求结构强度做成一体车架。非常非常坚固。这是我最坚固的一版车架。
但他又带来一系列问题；例如四速波箱如果要加载在这个车架上会很高。我真正需要的是把波箱整合进底盘。但这个时候我还没有到那步。

于是呢就有了第四版底盘。由于这个时候我还没有足够的脑力想明白怎么把四速波箱整合进底盘，我就做了个二速。传动轴上俩齿轮，上面一根轴，下面一根轴。简单，粗暴。这个设置非常适合动态模型，高档位扭矩不足的问题得以避免。
但对于我一个纯静态的东西来说这太说不过去了。

在不懈努力下又有了第五版底盘。这个底盘我目前是比较舒服了。
采用了卧式避震来节省空间让转向拉杆离轮子尽可能近，意外的是悬挂的行程和流畅度也比之前普通的固定方式强一些。
四速波箱完全整合就车架，这样子布局就基本对了。
由于中间多了个变速箱强度有所下降。但还是挺结实的。1/4米高的地方往下摔不掉零件不脱扣。注意是在完全体的状态哦

完成品：
1/10比例静态卡车模型
卧式避震独立悬挂
轮边减速1:4
二缸引擎联动
方向盘转向联动
四速变速箱（1:1，2:5，5:2，4:1）
机械刹车和刹车踏板联动
可倾倒的后斗