这次109和51调整我实在是看不下去了。如果说去年4月疫情告一段落恢复公交的时候缩的线路是为了疫情防控和对接地铁还能理解，那后来的砍线可以视作姚诚自己在玩游戏。且问姚诚现在是不是只会缩线这么一种优化公交线路的方式了？且不提浅水湾段撤销孰好孰坏，109缩线之后跟七分王牌261严重复线，娄东路-星虹大厦西出现盲区；51调整之后吴中大道-苏街无法直达，苏街转塔韵路又出现盲区。如果是为了方便通勤那应该公司内部解决。再说319，缩到新升新苑，珠江路-竹园路两条骨干道路之间出现盲区，导致珠江路-竹园路很多人本来就两三站路，现在得坐一站换乘一次。姚科长现在好像把砍线当成了泄私愤的场所，心情不好的时候就发个公告唬一下乘客，有的公告发了大半年还不执行，有的公告还没发班次就已经拉掉了，而且只知道单纯地“砍掉”，故意要制造很多转弯盲区，看到乘客因为频繁换乘而早起、焦虑、劳累，心里估计乐开了花。
还有那种9018开着也是sb（不是社巴）。对于需要补盲的局部路段应该开双向，而复线较多的路段开单向，这么简单的道理吴中公交的土八路领导都明白，但你姚科长不明白，565就在盲区开双向，松泽家园开单向，而9018在葑门路复线巨多的地方开双向，南环大街开单向……目前看起来谢铁生根本就不懂公交。
我只是就近期的线路z，z般的调整抛砖引玉，如果姚科长继续担任公交科科长，那苏州公交将彻底毁于其手。