货运行业不诚信的问题很多，最常见的不诚信问题主要有运费临时加价、车主无故拒单、货主无故飞单、货主拖欠运费和货物安全无保障，这一些情况严重影响双方的信任感。
在汽喇叭看来，诚信并不只是个口号，而是需要落到实处的行为准则，无论是平台、还是车主或货主，各方都需要坚持诚信合作的原则。

有不少用户再问：为什么汽喇叭主打诚信货运，而不是车主想要的多拉货赚钱，货主想要的低运费？

首先关于物流货运不诚信的事情，无论车主还是货主都曾经深受其害，无论哪一方引发的诚信问题，都会给另一方带来经济上的损失。所以汽喇叭用道德诚信引导货运行业的发展，剔除不诚信用户，让诚信用户可以更舒适的享受网络货运带来的福利，包括省时省事省心省钱！

关于不少用户提到的，多数平台主打最低运费的卖点吸引客户。关于运费的省钱，
首先，网络货运平台肯定会给各方带来好处，司机多拉货多赚钱，货主平台叫车运费更便宜。
传统信息部模式发展到后面，已经不再是高效省心的配货模式，一来可能存在利用车源紧张的理由哄抬货主的运费，二来存在利用运力充足的特点压低车主的运费，在加上信息费等其他额外成本，很多车主的收入大大被压缩。
为了每个月的车贷，为了生存，利润淡都要接单。以至于货跟车双方因为信息不对称产生不信任的问题，甚至产生很多不诚信让双方揪心的事情。有关数据显示，物流货运中间环节拿走了超过20%以上的运费空间。存在即合理的哲学观，所以中间环节并不一无是处，其中的价值各方也都明白。

当传统行业遇上互联网，货运痛点在互联网时代被无限放大，运费没有最高，也不会有最低，因为市场行情就在那里。网络货运平台让车主跟货主直接沟通，让货主有个报价的选择权利。
一来运费太高，货主肯定不同意，二来车主自己的报的运费基本都是在自己接受范围内，所以有效避免出现觉得运费太低临时加价的事情发生。
而如果运费太低，司车主无利可图，自然也不会有人接单拉货，对货主也是损失，很多运输合作不诚信问题，都是因为追求最低运费造成的，甚至容易遇到黑·车导致货物安全问题没保障。
所以汽喇叭平台不是提供最低运费的平台，而是在规范车主服务质量的前提下，提供最合理运费的货运平台，做的是用户口碑，所以汽喇叭积攒全国各地的车主用户，都不是靠砸钱补贴吸引的，而是大货车车主的一份认同感，一份对诚信的坚定拥护。

说到汽喇叭，就不得不提汽喇叭的创始人--刘文总经理。
大货车司机喜欢尊称刘总一声“文哥”。文哥是一位深耕货运行业20多年的老物流人，95年开始跑长途货运，08年由于一场交通意外，导致身体原因不在适合开货车的高工作强度。文哥没法开大货车之后只好做起了物流信息交易，2012年创办了广州湘亲物流公司，从大货车司机到做物流公司，接触最多的还是大货车司机。所以，文哥对于大货车司机存在着一份特别的情感，而且文哥比大货车司机更懂大货车司机。
很多人每天都收发快递，对于快递小哥都很熟悉，但是却不知道物流行业3000多万的货车司机，用身体组现代化物流的脊梁，用血泪谱写物欲横流的今天。大家不知道货车司机背后的艰苦心酸，承受着常人所不能承受的肉体和精神双重压力，甚至成为物流供应链中被忽视的弱势群体。所以文哥总想着用实际行动为大货司机做点什么！
文哥更懂得其中滋味，更加感同身受，为了给大货司机一个更好的物流环境，打造一个更加诚信的货运生态圈，促成他创立汽喇叭货运平台的决心，一个真正免费的找车配货平台，平台提供车源货源信息，各种服务保障，但是不收车主、货主一分钱。用诚信准则规范平台用户行为，与诚信用户一起努力，清除一切货运环境不诚信的行为，摈弃不诚信的用户，2020年汽喇叭喊出“只为诚信用户服务”的口号。