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地级市可以买动车吗

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做过几次徐州到海安的车，时间虽然越来越快，但车次太少了，所以有个疑问，徐州东站有着地级市最大的站场规模和动车所，却只有不到400趟的车，始发肯定还有资源，徐州可以自己买车，始发到观音机场睢宁，再和宿迁淮安凑一凑在不占用正常时间，穿插跑跑城际可以吗，类似连云港城际动车那种，差不多的站场规模，但徐州东车次明显比南京南少很多
IP属地:陕西来自Android客户端1楼2021-01-12 19:15回复
    从徐州到盐城换乘火车再到，徐州到淮安到扬州到海安直达，在徐州海安直达，这中间经过的几条不同的铁路线，其实都不是很繁忙，调度也没有京津，沪宁的那种急迫感徐州和南通都买些车，把这几条线公交化运营，也方便串门走亲不是
    IP属地:陕西来自Android客户端2楼2021-01-12 19:20
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      你要是付亏损补贴的一半，这两个站就能这么开。
      来自Android客户端3楼2021-01-12 19:39
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        够用了吧 如果真的客流大 上局会加车的
        IP属地:江苏来自iPhone客户端4楼2021-01-12 19:52
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          上海局现在应该是也是缺车比较严重，我感觉一番折腾下来，徐州东动车所、南通动车所都没有发挥出预期中那般的作用
          IP属地:江苏5楼2021-01-12 20:30
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            要能这样，早先把爆棚东先扩个几杯了。
            IP属地:江苏来自Android客户端6楼2021-01-12 21:09
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              两个疑问：徐州东站有着地级市最大的站场规模和动车所？差不多的站场规模，但徐州东车次明显比南京南少很多？徐州何德何能跟南京比？
              IP属地:河北来自Android客户端7楼2021-01-12 21:14
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                徐州-南通这个车次客流应该会持续到4月份，南通地区也务工热门地区，去崇明去可以走启东。我一直认为应该开行徐州东-太仓/启东（垃圾桶经由泰州），豫东、鲁西南地区的换乘客流会慢慢集聚，大巴车毕竟太闷了。工厂也会为员工订购动车票
                IP属地:安徽来自iPhone客户端8楼2021-01-12 21:25
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                  徐州到上海虹桥开个十几对没有问题。
                  IP属地:江苏来自Android客户端9楼2021-01-12 21:27
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                    一直想问，这是什么小程序，我微信咋搜不到
                    IP属地:安徽来自iPhone客户端12楼2021-01-13 08:06
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                      传说中的徐淮段能缓解京沪徐宁段压力，貌似徐宁段并不觉得压力大，也不愿意分车经徐淮盐和徐淮镇，反而是山东半岛经港城的车增加了不少。前者没有弱化某大城市X，后者方便和强化了某大城市X。竞猜 X=?
                      IP属地:陕西来自Android客户端13楼2021-01-13 08:53
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                        徐宿間有徐州轨道交通S2和齐延长的规划。徐州应该更热衷推这个，徐州S2计划从徐州新区站开始终到徐盐客专观音机场站，延长线从观音机场站开始经睢宁县城终到宿迁市区，计划采用160KM/H的磁浮车型
                        IP属地:江苏来自Android客户端14楼2021-01-13 08:55
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                          苏州够用，徐州不够用？自己什么体量难道看不清吗？
                          IP属地:江苏来自iPhone客户端15楼2021-01-13 09:10
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                            你可以说睢宁车次不够用，但不是徐州东不够
                            IP属地:江苏来自iPhone客户端16楼2021-01-13 09:10
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                              不是，为什么非要去打工的地方呢？铁路的意义不是方便出去打工的，要这么说的话，京津沪宁包括连徐修了干嘛？这几个地方互相打工的可不多，铁路的意义更多的是互相交流吧，借助高铁的便利可以轻松的跑遍整个江苏，为什么不出去走走呢，看看别的地方人文地理，缓解一下自私狭隘的地域观念，说不定还能在别的城市寻找到适合自己的投资机会
                              IP属地:陕西来自Android客户端17楼2021-01-13 09:33
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