客流需要连接一些有意义的节点

比如一些有宽阔区域的知名景点，地方不狭小，人流都有地方站脚，比如可以发展下赵州桥站，市域可以发展到西柏坡站，比如龙泉湖站，这些关键节点可以拉开城市框架，比如奥特莱斯站，还有一些古色古香的寺庙的可以每周定期举办一些庙会，开展旅游。

石家庄作为新兴城市，很多文化行节点性的体验性的标志性的节点市区有限，满足不了节假日人放松生活的需求，周边郊县有空间也有能力底蕴文化沉淀来帮助开发这个需求。

一方面解放二环内压力，一方面也方便了郊县人口的出行，二环内满打满算300万人，剩的800要人口红利不能得到释放。形成不了与城市的融合。

修到西柏坡得50年后再做打算了

想法是好只可惜了只是想，变不成现实

你钱多的话可以投点资

可以大站，不一定非要和市区一样1公里1站，可以5-10公里1站，到赵县有5-8站就50公里到赵县了。还有就是要高架桥的轨道交通，不一定非要地铁。高架长长站间距，随着站间距加大自己高架桥，建设及运营成本会是地铁的10分之1左右现在大家还认为投资的成本过大吗

轨道交通高架大站间距。的概念大家这会了解了吧。