只要别建完了，不给航线就是胜利了

二线城市的洲际航线是大量补贴的，补贴停止即停航（参照武汉，重庆）。每条航线每年几千万的钱还不如补贴京冀来天津机场旅客的高铁票对天津机场的发展有意义。
而且中西部城市面临通航不便的问题，为了发展涉外产业才开洲际航线，天津离北京很近，没有意义

之前断断续续的有啊，直飞莫斯科温哥华等等

t3不好说，也不清楚t3建好是国际航站楼还是国内航站楼，现在还没有定位，而且t1也要扩建

北京大兴不会同意的

问问隔壁北京大爷怎么想啦，就像铁路一样

t1和t2加起来3500国内，t3有3500，部分国内，部分国际。航线资源天津机场还是以日韩东南亚为主。受大兴机场影响比较大。

天津的机场十四五规划什么的好像未来主要走货的。客有北京了，高铁也方便。

应该会有，得替首都机场分担客流

t2和t3是国内，t1是国际，都定下来的

这可由不得咱自己
得看皇城大爷们的心情，是否乐意恩赐，
不过以这么多年一贯的做派，怕是没戏

天津又飘了是不是？找准自己位置哈