极速180,功率30.5kw!凯越COBRA 321R隐蛇出动
一辆300cc摩托车的动力表现有多强劲?如果只是国内的一些常规车型,相信其极速表现最多也就是在150km上下,能够突破170km、180km更是少之又少,但是300cc的车型真实实力又是多少呢?
在摩博会开始之前,凯越就提前透露了这款车型的一些信息,比如极速180km,排量322cc等等。很多车友看到之后,都不敢相信国产发动机竟然可以有这么强劲的动力表现,都感觉凯越在吹牛!但是,真的是这样吗?
凯越首款运动型街车321R所搭载的是来自隆鑫逆向研发的雅马哈R3的发动机,采用水冷双缸,双凸轮8气门,采用缸径行程比达到1.545,只为获得更高转速,从而实现10700转时30kW的功率,而在30KW的动力下只需要推动150KG的车重,使得百公里加速6s内、极速180KM/H。
这款发动机与雅马哈性能非常相似,属于一款高转速引擎。不仅如此,这款车的车身设计也是非常轻,整备质量150KG,比雅马哈R3还轻16KG。这样一来,这款车极速达到180km就更有可能。(在国外测试当中,雅马哈R3的极速达到了195km,超过了180km)
凯越此次亮相的这款新车,显示了和隆鑫的密切合作,同时也不得不感叹隆鑫的逆向开发能力。除此之外,在配置上也是进行了公布:坐高达到了815mm,续航上,搭载的是一个13升的油箱,基本可以满足日常通勤。制动方面,采用了前298mm和后240mm的单碟刹盘。
除了极佳的动力,COBRA 321R的轻量化表现同样不俗。COBRA 321R作为凯越推出的首款轻量化运动街车,其材料应用和轻量化处理已经达到了相当高的水准,从设计、建模、硬件适配、优化等等一直到实车测试版,花了数年时间。最终整车净质量被控制在了147KG,14KG的车架、4.8KG的后平叉,在同结构车架中遥遥领先。
正如其名称“COBRA”一样,321R的整车外观设计灵感源自眼镜蛇的姿态,将仿生设计元素融入摩托车外形在行业内并不少见,但321R在处理手法上更加“写意”,没有刻意将生物特征具现化,而注重还原一种气势和“神态”,不过分设计,每处线条、每个曲面都追求和谐,这让321R的外形具备足够的原创度和高级感。
凯越希望COBRA321R凭借超高的性能,释放每位骑士的驾驶乐趣,为用户带来耳目一新的感觉。凯越机车,隐蛇出洞,源于热爱,专注性能。
一辆300cc摩托车的动力表现有多强劲?如果只是国内的一些常规车型,相信其极速表现最多也就是在150km上下,能够突破170km、180km更是少之又少,但是300cc的车型真实实力又是多少呢?
在摩博会开始之前,凯越就提前透露了这款车型的一些信息,比如极速180km,排量322cc等等。很多车友看到之后,都不敢相信国产发动机竟然可以有这么强劲的动力表现,都感觉凯越在吹牛!但是,真的是这样吗?
凯越首款运动型街车321R所搭载的是来自隆鑫逆向研发的雅马哈R3的发动机,采用水冷双缸,双凸轮8气门,采用缸径行程比达到1.545,只为获得更高转速,从而实现10700转时30kW的功率,而在30KW的动力下只需要推动150KG的车重,使得百公里加速6s内、极速180KM/H。
这款发动机与雅马哈性能非常相似,属于一款高转速引擎。不仅如此,这款车的车身设计也是非常轻,整备质量150KG,比雅马哈R3还轻16KG。这样一来,这款车极速达到180km就更有可能。(在国外测试当中,雅马哈R3的极速达到了195km,超过了180km)
凯越此次亮相的这款新车,显示了和隆鑫的密切合作,同时也不得不感叹隆鑫的逆向开发能力。除此之外,在配置上也是进行了公布:坐高达到了815mm,续航上,搭载的是一个13升的油箱,基本可以满足日常通勤。制动方面,采用了前298mm和后240mm的单碟刹盘。
除了极佳的动力,COBRA 321R的轻量化表现同样不俗。COBRA 321R作为凯越推出的首款轻量化运动街车,其材料应用和轻量化处理已经达到了相当高的水准,从设计、建模、硬件适配、优化等等一直到实车测试版,花了数年时间。最终整车净质量被控制在了147KG,14KG的车架、4.8KG的后平叉,在同结构车架中遥遥领先。
正如其名称“COBRA”一样,321R的整车外观设计灵感源自眼镜蛇的姿态,将仿生设计元素融入摩托车外形在行业内并不少见,但321R在处理手法上更加“写意”,没有刻意将生物特征具现化,而注重还原一种气势和“神态”,不过分设计,每处线条、每个曲面都追求和谐,这让321R的外形具备足够的原创度和高级感。
凯越希望COBRA321R凭借超高的性能,释放每位骑士的驾驶乐趣,为用户带来耳目一新的感觉。凯越机车,隐蛇出洞,源于热爱,专注性能。