多了不说了，想问问force的手变能不能接cp的鲍鱼，打算夹器到碟片全部换成cp的

有没有大佬三家都用过的，做一下对比说明，谢谢

用cp

厉害了…这是刹了多少公里下坡

这啥

反正就这么一个坡，坡度我也不知道多少，后来又试了一下，我两辆马东一个是force夹rt900，一个是ut夹rt800，基本上是原地上车刹车捏死了还在往下遛的那么一种状态，所以如果进坡前就有五六十的时速，到了那个地方刹不住倒也是正常的

有意思的是这弯道竖了个牌子，写着急弯陡坡，车况差的车辆严禁驶入，我寻思了一下，我是非机动车，就大摇大摆地上去了

就我后买这辆车的制动力来说，我是专门做过极端情况测试的，40+的速度趴低重心左右刹车一起捏死，制动距离没有超过五米，正因为我测量过，所以我从始至终一直十分相信刹车的性能，当我跟我的车空翻在地，我闻到一股强烈的糊味儿的时候，我才意识到热衰减是多么可怕的一件事情，摩擦必然生热，当违背自然规律的时候势必要付出代价

因为只是右前叉外侧被拧裂，所以我骑着它捏着后刹下的山，从起身检查整理到问车店老板前叉价格，到下山，前后至少过去了二十分钟，可能有人不会相信，二十分钟之后我在朋友群里发车的照片，偶然发现碟片仍然是这个颜色，当然，它现在已经变成正常的银色了

你这多大码的madone啊？看着架子很舒服

热衰减永远不会缺席，我不能选择避免热衰减，但是我可以选择更换制动装置让热衰减来得更慢一些，那么现在显而易见的是禧玛诺的rt系列是最垃圾的碟刹系统，速联的cl-xr相比禧玛诺要好上一些，cp的碟刹系统据cp自己所说，抗热衰减要完爆两个禧玛诺，但是貌似也有一部分归功于夹器的设计，所以在更换cp的碟片之后，我更想尝试一下能不能更换cp的鲍鱼

发一下今天晚上拍的照片吧，虽然右腿残疾了，但是从左面拍起来还是一个帅妹妹

美利达那个沙车黑科技对这情况有用吗？

这种极端情况坦克达的散热鳍就体现出他的作用了之前和人从一座400米海拔平均7.7%坡度的山带着刹车放下来，到底了我的夹器是温热的，他的夹器可以烤肉