人们进入太空乘坐的航天器叫做载人航天器。那么现实中的载人航天器你了解多少？你能说出几种载人航天器？
今天咱们来细数一下那些载人航天器：
载人航天器大致分为三种，首先我们来认识一下数量最多、发射次数最多的一类：载人飞船
【一】美苏争霸
说起载人航天不得不从美苏太空争霸开始说起。20世纪50年代，在二次大战结束后，美苏两大巨头就开始了太空竞赛，争相发展太空技术。
1957年10月，苏联在首先将第一颗人造卫星发射成功后，又于1961年4月率先将人类送上了太空，载人航天由此开始。
第一个进入太空的宇航员就是尤里·加加林，他在太空飞行了40000千米后安全的落回地面。你知道他当时乘坐的载人航天器是什么样的吗？
他所乘坐的是“东方1号”飞船，如下图：
它总长7.35米，重约4.73吨。可以在图中看出，它的结构比较简单，由仅能乘坐一人的球形密封座舱和圆柱形设备舱组成。空间非常狭小，宇航员仅能坐在椅子上完成全部旅途。虽然略显简陋，但是它将地球上第一名宇航员带上了太空，也将人类带入了载人航天时代。
在这之后美国也不甘落后，一个月后也取得了首次载人太空飞行的成功，虽然这只是一次亚轨道飞行，但为今后的载人项目积累了经验。“水星号”飞船是他们使用的飞船，如下图：
它也是仅可搭载一名宇航员的结构，并且和苏联的飞船形状不同，人员和所有设备都集中在了一个圆锥形的结构中，更加的紧凑。飞船总长约2.9米，最大直径1.8米，重约1.3～1.8吨，个头也小了很多。
美苏的首次载人飞行主要目的还是考察失重环境对人体的影响、人在失重环境中的工作能力。重点是解决飞船的再入大气层的各种问题等。这给人类开启了新的载人航天时代。
【二】勤劳的联盟号
后来，经过不断的改进和实践，又有很多新的载人飞船出现。这其中发射次数最多，使用时间最长的要数在苏联时期设计，并一直沿用至今的“联盟号”系列飞船。它共有一百多次成功的发射经验，可靠性高。是目前比较常用的载人飞船设计结构，不仅可以一次运送多达3名宇航员还可以携带一定的货物。
它对苏联（俄罗斯）航天的发展起到了很大作用，并在空间站的建立中立下了汗马功劳。在美国的航天飞机退役后，它成为了宇航员往返国际空间站的唯一运输工具。以至于在之后的很长时间内美国及其他国家只能租用它来完成“国际空间站”的运输工作。
来看一下它的内部结构：
它是标准的三舱结构，从前之后分别是轨道舱、返回舱和推进舱。最前面的对接单元用于和空间站等其他航天器进行太空对接。轨道舱，是飞船在轨飞行中航天员工作和生活的场所。返回舱是在飞船上升、返回过程中航天员的座舱和操纵室。推进舱内装有动力发动机，为飞船变轨、姿态调整、返回等提供动力。
【三】神州有“神舟”
中国是继美国和俄罗斯之后第三个发射成功载人飞船的国家（目前还没有第四个）！咱们的载人飞船就是“神舟号”飞船，同学们对它可能已经非常熟悉了。下面来看一下它有哪些特点呢？
“神舟号”载人飞船是当代最先进的飞船之一，它采用三舱构型，由轨道舱、返回舱和推进舱组成。全长8米多，总重约8吨，额定成员3人，可在轨运行7天。其中轨道舱位于飞船上部，呈圆柱形，里面装有许多科学实验设备，是航天员进行科学实验和工作的地方。当飞船完成任务准备返回地球时，轨道舱与轨道舱分离，留在轨道上继续飞行，像一颗卫星一样，继续对地球进行观测和科学实验。飞船中部是返回舱，像一口大钟，是航天员升空和返回时乘坐的座舱，它是飞船的控制中心和飞船唯一能完整返回地面的部分。飞船底部是推进舱，同样装有燃料和动力系统。外面还有一对像翅膀一样的太阳能电池帆板，为飞船提供电能。
神舟5号飞船发射至返回全过程示意图
“神舟号”飞船进入太空的时间比“东方1号”飞船晚了42年，但是它的技术却是现代世界先进水平，主要体现在：1.技术方案一步到位。2.载人飞行前仅进行了4次无人飞行试验，就一举载人飞行成功。3.美苏的第一代飞船只能乘坐1名宇航员，而“神舟号”飞船一开始就可以乘坐3名宇航天员。4.“神舟号”飞船还是一个集天空实验室、太空加工厂和太空天文台于一身的科学观测实验设施。返回舱返回地面后，轨道舱仍可以在轨半年之久完成对地观测等科学实验任务。
神舟号与天宫号太空交会对接
“神舟号”飞船不仅有以上那些了不起的成就，另一项强大的本领就是它掌握了空间交会对接技术。简单来说就是使两个航天器在太空中互相连接的技术。不要小看这项技术，在太空中完成它是非常困难的，不仅要控制相隔几千公里高速飞行的飞船逐渐调整轨道靠近，不能出现丝毫偏差，而且还要应对太阳光干扰、太空碎片等威胁。
目前我国已完成“神八” “神九”与“天宫一号”，“神十” “神十一”与“天宫二号”的对接实验。这项技术可以说是载人航天的“基本功”，它是搭建空间站、载人登月中的关键技术，为后面的太空计划铺平了道路。
今天咱们来细数一下那些载人航天器：
载人航天器大致分为三种，首先我们来认识一下数量最多、发射次数最多的一类：载人飞船
【一】美苏争霸
说起载人航天不得不从美苏太空争霸开始说起。20世纪50年代，在二次大战结束后，美苏两大巨头就开始了太空竞赛，争相发展太空技术。
1957年10月，苏联在首先将第一颗人造卫星发射成功后，又于1961年4月率先将人类送上了太空，载人航天由此开始。
第一个进入太空的宇航员就是尤里·加加林，他在太空飞行了40000千米后安全的落回地面。你知道他当时乘坐的载人航天器是什么样的吗？
他所乘坐的是“东方1号”飞船，如下图：
它总长7.35米，重约4.73吨。可以在图中看出，它的结构比较简单，由仅能乘坐一人的球形密封座舱和圆柱形设备舱组成。空间非常狭小，宇航员仅能坐在椅子上完成全部旅途。虽然略显简陋，但是它将地球上第一名宇航员带上了太空，也将人类带入了载人航天时代。
在这之后美国也不甘落后，一个月后也取得了首次载人太空飞行的成功，虽然这只是一次亚轨道飞行，但为今后的载人项目积累了经验。“水星号”飞船是他们使用的飞船，如下图：
它也是仅可搭载一名宇航员的结构，并且和苏联的飞船形状不同，人员和所有设备都集中在了一个圆锥形的结构中，更加的紧凑。飞船总长约2.9米，最大直径1.8米，重约1.3～1.8吨，个头也小了很多。
美苏的首次载人飞行主要目的还是考察失重环境对人体的影响、人在失重环境中的工作能力。重点是解决飞船的再入大气层的各种问题等。这给人类开启了新的载人航天时代。
【二】勤劳的联盟号
后来，经过不断的改进和实践，又有很多新的载人飞船出现。这其中发射次数最多，使用时间最长的要数在苏联时期设计，并一直沿用至今的“联盟号”系列飞船。它共有一百多次成功的发射经验，可靠性高。是目前比较常用的载人飞船设计结构，不仅可以一次运送多达3名宇航员还可以携带一定的货物。
它对苏联（俄罗斯）航天的发展起到了很大作用，并在空间站的建立中立下了汗马功劳。在美国的航天飞机退役后，它成为了宇航员往返国际空间站的唯一运输工具。以至于在之后的很长时间内美国及其他国家只能租用它来完成“国际空间站”的运输工作。
来看一下它的内部结构：
它是标准的三舱结构，从前之后分别是轨道舱、返回舱和推进舱。最前面的对接单元用于和空间站等其他航天器进行太空对接。轨道舱，是飞船在轨飞行中航天员工作和生活的场所。返回舱是在飞船上升、返回过程中航天员的座舱和操纵室。推进舱内装有动力发动机，为飞船变轨、姿态调整、返回等提供动力。
【三】神州有“神舟”
中国是继美国和俄罗斯之后第三个发射成功载人飞船的国家（目前还没有第四个）！咱们的载人飞船就是“神舟号”飞船，同学们对它可能已经非常熟悉了。下面来看一下它有哪些特点呢？
“神舟号”载人飞船是当代最先进的飞船之一，它采用三舱构型，由轨道舱、返回舱和推进舱组成。全长8米多，总重约8吨，额定成员3人，可在轨运行7天。其中轨道舱位于飞船上部，呈圆柱形，里面装有许多科学实验设备，是航天员进行科学实验和工作的地方。当飞船完成任务准备返回地球时，轨道舱与轨道舱分离，留在轨道上继续飞行，像一颗卫星一样，继续对地球进行观测和科学实验。飞船中部是返回舱，像一口大钟，是航天员升空和返回时乘坐的座舱，它是飞船的控制中心和飞船唯一能完整返回地面的部分。飞船底部是推进舱，同样装有燃料和动力系统。外面还有一对像翅膀一样的太阳能电池帆板，为飞船提供电能。
神舟5号飞船发射至返回全过程示意图
“神舟号”飞船进入太空的时间比“东方1号”飞船晚了42年，但是它的技术却是现代世界先进水平，主要体现在：1.技术方案一步到位。2.载人飞行前仅进行了4次无人飞行试验，就一举载人飞行成功。3.美苏的第一代飞船只能乘坐1名宇航员，而“神舟号”飞船一开始就可以乘坐3名宇航天员。4.“神舟号”飞船还是一个集天空实验室、太空加工厂和太空天文台于一身的科学观测实验设施。返回舱返回地面后，轨道舱仍可以在轨半年之久完成对地观测等科学实验任务。
神舟号与天宫号太空交会对接
“神舟号”飞船不仅有以上那些了不起的成就，另一项强大的本领就是它掌握了空间交会对接技术。简单来说就是使两个航天器在太空中互相连接的技术。不要小看这项技术，在太空中完成它是非常困难的，不仅要控制相隔几千公里高速飞行的飞船逐渐调整轨道靠近，不能出现丝毫偏差，而且还要应对太阳光干扰、太空碎片等威胁。
目前我国已完成“神八” “神九”与“天宫一号”，“神十” “神十一”与“天宫二号”的对接实验。这项技术可以说是载人航天的“基本功”，它是搭建空间站、载人登月中的关键技术，为后面的太空计划铺平了道路。
