有人说山马的归宿是公路车，还有人说公路车普及是骑行文化发达的体现。
我的观点是：骑什么车还得看实际的用途，山马不太追求速度，追求的是舒适，适合不太好的路况，追求速度话选公路，前提是路况得好。轻量的山马更适合爬陡坡，慢速过一些起伏不平落差较大的泥土碎石路面(更宽的轮胎起到了更好的缓冲作用，本人亲测)，这些都是公路车所胜任不了的。
我还有个29轮径的软尾XC和26轮径的山地车（都是捷安特的车架，图一和图三这两辆都是二手原装无改动，图一是车店买的二手1400，图三软尾闲鱼买的二手5000捡漏价，图二的27.5轮径的山马反而是花费最多的接近7000了，而且还是套件轮组二手的情况下，不过买了扭力扳手和很多装车工具也是一笔不小的花销了。后轮轮圈有磕碰造成的小凹陷并有偏摆，如过换轮组的话整车可以轻松破万，换个好点的轮圈也得好几百，原装的两个轮圈快一千了，自己换的话还有难度，有点纠结换轮圈还是轮组。至此我26、27.5、29轮径的山地车都有了)，软尾XC用来快速通过崎岖路面，当然再有个公路车平路跑速度就完美了。
不同的车型有不同的用途，不存在哪种车型优于哪种车型的说法，而在于各种零配件搭配得合不合理，好不好用（我感觉我的这个车还有一些需要更换零件和改进的地方，不过组车的乐趣由此而来）所有车型都来一辆，岂不美哉