因为济南决定把遥墙机场建设成为重要的交通枢纽的一则新闻,又引起了大家对济枣选择西线还是东线的无数遐想和猜测。
同时济滨高铁瞬间也成了焦点,因为,济南方向的所有高铁线都是通过济滨高铁连接遥墙机场的。
济南滨州高铁线路东起济南东客站,向北经遥墙机场,穿越黄河后经济南市济阳区、商河县、惠民县,向东接入滨州市既有德大铁路滨州站。线路全长约149公里,速度目标值暂定为350公里/小时。铁路等级为高速铁路,正线为双线。项目总工期暂为48个月,最终以批复可行性研究报告为准。
石济客专、济青很明确,止于济南东,然后往北经过济滨高铁至遥墙机场。郑济高铁止于济南西,通过联络线(此段票价16元)再接济南东,最后通过济滨到达遥墙机场。。。。所以,仅仅通过这个信息来判断济枣,也真的不好最终确定是济南西还是济南东。。。。可以肯定的是,如果济枣走西线,对泰安去遥墙机场真没多大意思,最起码费时又费钱。特别是对于泰安东部居民。
客观讲,从泰安角度来讲,济枣走东线真的是最合理、最方便了。。。西线,东线都有高铁可以选择,这是对泰安市民最好的选择!
支持走西线的人,无非就是担心泰安东部新城大跨步发展建设,抢了西部高铁新区的势头,,,。。。其实,泰安西部有了高铁,东部也有,东西两个出行选择,才是泰安所有市民利益的最优化。
同时济滨高铁瞬间也成了焦点,因为,济南方向的所有高铁线都是通过济滨高铁连接遥墙机场的。
济南滨州高铁线路东起济南东客站,向北经遥墙机场,穿越黄河后经济南市济阳区、商河县、惠民县,向东接入滨州市既有德大铁路滨州站。线路全长约149公里,速度目标值暂定为350公里/小时。铁路等级为高速铁路,正线为双线。项目总工期暂为48个月,最终以批复可行性研究报告为准。
石济客专、济青很明确,止于济南东,然后往北经过济滨高铁至遥墙机场。郑济高铁止于济南西,通过联络线(此段票价16元)再接济南东,最后通过济滨到达遥墙机场。。。。所以,仅仅通过这个信息来判断济枣,也真的不好最终确定是济南西还是济南东。。。。可以肯定的是,如果济枣走西线,对泰安去遥墙机场真没多大意思,最起码费时又费钱。特别是对于泰安东部居民。
客观讲,从泰安角度来讲,济枣走东线真的是最合理、最方便了。。。西线,东线都有高铁可以选择,这是对泰安市民最好的选择!
支持走西线的人,无非就是担心泰安东部新城大跨步发展建设,抢了西部高铁新区的势头,,,。。。其实,泰安西部有了高铁,东部也有,东西两个出行选择,才是泰安所有市民利益的最优化。