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根据北京地铁2号线内环线,规划了一个地铁,全长15.817公

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根据北京地铁2号线内环线,规划了一个地铁,全长15.817公里,延长春1环路敷设(但辽宁路-安达街-开运街段有轨交3号线加持,所以此内环西环延建设街敷设,也能减少预算),基本是火车站-汉口大街-白菊路-建设街-工农大路-自由大路-亚泰大街-长白路-火车站
站点18座
火车站站(换乘1.3号线)
西一条站
西广场站
白菊站(白菊路)
西安大路站(西安大路商圈)
西朝阳站(西朝阳路)
建设广场站(换乘2号线)
工农大路站(换乘5号线,红旗街商圈)
新民广场站(南湖商圈)
桂林路站(桂林路商圈)
东北师大站(换乘1号线)
体育场站
南关站(换乘2号线,文庙商圈)
亚泰大街站(换乘5号线)
东四站(新天地商圈,东四马路)
光复站(光复路商圈)
黑水站(黑水路远东大厦商圈)
东二站(东二马路,黑水路商圈)
火车站站(换乘1.3号线)
仅供娱乐祝长春发展越来越好


IP属地:广东来自Android客户端1楼2020-05-09 13:58回复
    要是长春有一条内环线就好了


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2020-05-09 13:58
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      才用6B型车,全线行驶时长36分钟,最高时速80km/h。链接西安大路商圈,红旗街商圈,南湖商圈,桂林路商圈,文庙商圈,新天地商圈,光复路商圈,黑水路商圈,火车站商圈,9个商圈,并有多个换乘站换乘导流


      IP属地:广东来自Android客户端3楼2020-05-09 14:04
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        有的人说为什么不整大点的环,我们可以把客流分为进站客流和换乘客流,二环有个快速路大大的疏解了交通,而市中心没有地铁,路窄没有快速路,商圈还多(人多),所以市中心剧堵,把市中心交通动脉打开了就相当于打开了运动脉搏,环是可以修的更大,错过这些商圈来追求更大的换乘客流,但是①费钱②换乘客流是稍微增加了,但是进站客流(商圈客流)可就大幅度减少了,得不偿失。而且换乘大多都是2环外,要快速路有快速路,要地铁有地铁,交通嘎嘎棒,比市中心(市中心1环内地铁也就是长春100多个站里的10站,市中心地铁站非常少)强100倍,换乘的意义就小了很多。


        IP属地:广东来自Android客户端4楼2020-05-09 14:17
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          东西南北环城路岂不是更好


          IP属地:吉林5楼2020-05-09 14:42
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            跟大家说一下,我之前是YY过外环地铁的(就是三环地铁),参考北京10号线大外环地铁,现在我YY的事内环地铁(一环地铁),参考北京2号线内环地铁,所以我规划的都是有依据的,大家可以来北京看看2号线,10号线地铁客流量


            IP属地:广东来自Android客户端6楼2020-05-09 14:48
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              长春地铁可以YY两个环线同时修,一个内环(1环),一个外环(3环)。
              把客流可以分为换乘客流与进站客流,外环疏导换乘客流,内环疏导商圈客流,2个环线功能不同,各有各的优势,外环把市外的几个大发展区都连上,防止全进到市中心拥堵,内环是减少市中心通行的时间


              IP属地:广东来自Android客户端7楼2020-05-09 14:55
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                毕竟长春100多个地铁站,1环内的地铁站现在只有10个,占比10%,内环路窄商圈多人多还没快速路,大家不信可以去红旗街新民广场桂林路看一看。


                IP属地:广东来自Android客户端8楼2020-05-09 15:11
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                  长春作为省会都户籍人口流失的城市,长远来看没有必要大兴基建


                  IP属地:上海来自iPhone客户端9楼2020-05-09 20:50
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                    众筹一下,一人拿个百八十万份子钱?哈哈哈哈


                    IP属地:河北来自手机贴吧10楼2020-05-10 18:42
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                      环线不适合建,长春3/4号线是很大的成功,延长也容易,环线只适合大城市换乘不同方向用的,长春老领导还是有先见之明的


                      IP属地:辽宁来自Android客户端11楼2020-05-24 20:17
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                        你的车辆段放在哪?


                        IP属地:北京来自Android客户端12楼2020-05-27 08:05
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