随着电商平台的不断兴起,全国各地消费者无论身处何地都可以享受到便捷的购物体验。消费者网购购物单里不仅仅限于家用电器、服装和食品,二手车这样的大宗消费品也已经成为热门之选。但是,如果缺少了现代化的物流技术,网购给消费者带来的购物便捷等于零,消费者必然会转向他们认为更为有效的购物方式。同样,对于二手车电商平台来说,是否拥有完善成熟的全国物流运输体系,不仅二手车异地交易市场大发展的前提,更是国内二手车市场走向规模化、成熟化的前提。 物流是二手车行业的核心竞争力 零售,不仅是触达消费者,更多时候需要愉悦地触达。尤其互联网电商的发展,拉高了用户的消费体验,用户早已习惯享受高效便捷的购物体验。在用户市场发生改变的背景下,无论是传统电商,还是当前流行的新零售,都在不断强化创新物流体系,以满足胃口不断变“刁”的用户体验,将其作为提升市场竞争力的重要一环。比如,京东自建重资产物流,阿里成立菜鸟物流并前前后后投资了几十家物流公司,其目的都是为了以优质服务和高时效增强用户黏性,反过来刺激订单增长,形成良性循环。 以京东为例。作为国内最早自建物流的代表,京东通过高效的物流体系,不仅满足了最初上游电商的需求,还以“服务好、速度快”形成良好用户体验,为京东赢得口碑,反促上游电商的发展,最终帮助京东在竞争激烈的电商大战中脱颖而出,成为阿里巴巴的强劲对手。如今,京东物流更是一步步拓宽其发展维度,从服务自身到服务全社会,实现了从成本支出中心向利润创造中心的角色转变。 零售品类、商业模式、服务特色不同,决定了背后的物流支撑体系共性与个性并存,甚至个性更突出。二手车属于大宗低频商品,有着零售的共性诉求,也有其独特的诉求。在整个二手车交易过程中,交付是否及时甚至做到时间最短,交付质量如何,关系到用户体验,影响整个二手车交易的成败。因而,一整套高时效、系统化的物流运输体系对于二手车行业来说,同样发挥着“牵一发而动全身”的重要作用。 在传统轿运物流行业里,出于成本考虑,默认“运多不运少、运满不运散、运长不运短”的规则。新车因为需求固定,所以物流运输并不复杂,采取线路较为固定的批量运输。而二手车不同于新车,尤其异地交付量在大幅上升,发货点和接货点都很分散,物流压力日益凸显。如何搭建起既灵活零散、又节约成本的运载方式,成为二手车行业的一大难题。 作为国内最大的二手车电商平台,优信在这一方面先行探索,瞄准着实时、高效、成本节约型资源配置的目标,将供应链物流打造成为联系线上线下的重要纽带,推动客户体验和效率的提升。