本人在2020 一月8号，一次通过科目三考试（手动）。考试地点，大连，旅顺东鸡冠山考场，一号线。以下是我总结的一些新手注意事项。
第一，灯光题。
经本人调查，科目三新手挂科，十有八九是第一次机会花在了灯光题上。所以灯光题，一定要好好背。要注意的是，有一些题有可能是音频上没有的。比如：夜间窄桥会车，近光灯。还有容易混淆的，误判的，比如，夜间通过没有交通信号灯的路口，答案就是远近光交替，而不是远光灯。
只有带着两条命上路，你才有机会过。所以灯光非常重要！
第二，路线，地标。
地图一定要熟记。把路线图打印出来，自己标记上一些技术细节。更完美的办法是，使用百度地图，利用卫星照片进行考点复写。
第三，转向灯，刹车和避免高档位起步
很多考生都会掉在这三个项目上。原因不是记不住，而是忙活不过来。。那么我推荐的方法是如下方式。
转向灯- 看到路口提前开灯，直接拍下去。
刹车 -- 到路口（人行横道或者弯路）把脚放在刹车上，看到白色的指示标志就点刹车。刹车注意心里默念1，2. 刹车不要踩死，而是含住，踩大了考官会烦躁。
避免高档位起步 -- 我就经常犯这个错误，停车后二档起步。。在面向考试的时候我们怎么做呢？很简单，看到路口弯路，就换一档，通过后拉回2档位。如此，如有意外必须停车让行，则不会高档位起步。
第四，直线行驶
直线行驶是很容易掉的考试项目。笔者考试的时候抽到的是最难的，直线掉的最多的一号线。所以还是有发言权。
两个要点：
第一，进入直线行驶之前提前摆正车身。提前提速至2档 1800转。
第二，进入直线区，继续提速，速度一定要拉起来，到20～30 迈稳住油门，不看转速表，用眼睛去感受实际的速度。速度不够高，直线很容易跑偏。速度高了，稍稍松一点油门。
第三，眼睛往远点看，建议往远方道路中间看。不要看近的参照物。如果有其他车辆加塞，，适当减速，以可见的路中央位参照。千万别打方向。
第五，加减档
进入加减档区域之前。提前换到二档再三档，进入后，马上换四档。保持5 秒，如是下坡路段，保持3秒即可。
减档。
上坡路，松油门之后车速自动降低，换挡即可。
下坡路，含住刹车，35公里速度开始做减档动作。4到3，3到2，全程刹车不松，否则容易档位不匹配。
第六，靠边停车
好多考生都是，最后一项压线掉的。非常可惜，笔者的建议是。如果你前方没有扣分项，最后这一项以90分为目标即可。宁可远点也别压线。如果前方有扣分项目，则把速度压低，慢慢靠近边线。
第七，熄火摘安全带
车子停稳后，回空档，拉手刹（听到2声咔），停留两秒再摘安全带，开门下车，使劲关车门。
去车门另一面领成绩。车门开启十秒内不关闭，扣100分！
曾经有考生安全带摘的过快，导致掉考，原因是发动机转速没归零。
第八，待考期间
心态的调节是一个非常重要的环节。待考期间，避免与其他考生交谈，带上耳机听歌，尽量放松自己。或者看路线图和听灯光mp3。不要去问掉考的考生，他们通常会夸大其词，影响你的心态和发挥。
手机提前关机，或者开免打扰模式。维尔系统，可以精确检测车辆内的短信，微信声音。笔者的一个同期学员，因为微信消息，掉考。血的教训。。
第九，如何与考官沟通
不可否认，考官这个客观存在是个非常重要的因素。但也不要过分夸大他的印象。做好以下细节可以帮助你建立起考官对你的信任。我们也要理解，作为一帮老司机坐在一些菜鸡车上的复杂心情。。
第一，能加油就加油，避免低速行驶
考官从早坐到晚，过慢的速度是他们很反感的。适当加油，到路口再收油也来得及。
第二，主动避让
考官对不让行，是必踩的。路口，弯路避让主干路车流。人行横道避让行人。尤其是头几个路口，主动告诉考官：领导放心，我肯定不抢，车放干净再走。
第三，避免争辩
笔者同一批有一个考生，因为上次跟考官争辩，被考官找借口踩死了。。作为学车者，不要和考官争辩，语气谦虚客气。
第四，语气谦虚，客气
把考官当乘客。"出发了，领导"，"抱歉，离合抬快了。"，"哎，车开的不好，哈哈，您受累了"。考试车辆中，就是一个你和考官两个人组成的小社会。沟通真的很重要。
你跟他装，他能不踩你？
现仇现报是没素质的表现，你领完成绩再骂回去嘛。
第十，补考
如果是第二次或者第三，第四次，第五次怎么办？
心态真的挺重要。忘记考试次数，专注于路线，动作，细节还有和考官的沟通。
以目前的科三难度，考个几遍真不是事儿。笔者的朋友，考了5次。。最后一把过的。
为什么有些人明明开的很好，却怎么考都不过？
与笔者同一批的学院，有一个已经是第三次考了，却还是挂了。明明开的很好。他就是深受前几次的影响，他第一次赶上台风，第二次，被考官踩死。第三次，未知。。（形态蹦了
重考的考生是不是就不用特别练习了？
错，重考的考生依然要重视基础练习，灯光练习，有足够的时间熟悉路线。没有足够的练习时间，指望考试发挥是不现实的。
以上是笔者在学习科三过程中观察和总结的一些细节。希望对大家有所帮助。